aha
to w takim razie regulujesz ta srubą od wydatku szczątkowego, na której opiera sie dźwignia gazu, z kontrą na kluczyk 10

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0
pierwsze zdj w tym temacie zielona strzałka, śruba na płaski śrubokręt, wkręcasz i podnoszą sie obroty.

lukasz5delm pisze:No tak tylko będę miał problem z tą nakrętką na śrubie. No ale dzięki za pomoc

a czemu?

zwiększ sobie troszke żeby przynajmniej ponad 800 na wolnych były
płaski śrubokręt i minuta roboty

kąt wtrysku, czyli inaczej początek tłoczenia paliwa - jest to moment kiedy pompa zaczyna tłoczyć paliwo, wyznaczany względem położenia tłoka reguluje się na zegar, wkręcając do pompy każdy szanujący sie mechanik ma taki zegar a termostat masz sprawny, osiąga 90st? nie ma żadnych wycieków na pompie?...

hmm, z tymi wtryskami to może nie odrazu, od spalania zależy równierz styl jazdy, może kąt wtrysku nie jest dobrze ustawiony....

Lucki napisał/a: Świece ok bo sprawdzałem miernikiem. Jak sprawdziłes miernikiem , jakie wartości były ??? Swiece najlepiej wykręcić i połaczyć na krótko z akumulatorem, i zobaczyć jak się nagrzewają [ po kilku sek powinny być czerwone] ew. za późny kąt wtrysku i też wtedy będzie ciężej zapalał na ...

grandilodz pisze: jak wdepne mu w pedał całkiem to jest czarna załona za mną

za dużo paliwa w stosunku do powietrza i paliwo się nie spala,
a ta czarna chmura to tylko przy wciskaniu gazu czy też przy jeździe ze stałą predkością? ew przy małym przyśpieszaniu?

A nie lepiej zalać opałem z dobrego źródła, taniej i jak jest nie kombinowane to podobno też ładnie śmiga

kulon-x pisze:do tego mi pasuje urwana łapa między silnkiem a budą, łapa jest w kształcie litery Y

Przy silniku ustawionym wzdłużnie czy poprzecznie?
Októrą łape Ci dokładnie chodzi?

a nie wymianiałeś czsem śrub od kół [pasek wilorowkowy] pasowych na wale korbowym [ 4 imbusy]
też tak miałem jak nowe śruby były troszke za długie i hamowały..

Mam pytanie:
Jak sprawdza się osiowość wałka?

speawdź wszystkie połączenia, masa i +, na kablu od wzbudzania ma być ok12v.
przy ładowaniu na aku powyżej 13v
jeżeli kable sa ok, to przyczyną może być regulator napięcia [sztotkotrzymacz], albo diody, ew spalony alternator

dodoam że jak odkręcałem wtryski w 1Y to kawałek gwintu z gniazda uleciało, pół zwoju u samej góry,
lekko podpiłowałem i nowy się wkręcił rtroche opornie ale poszedł