Cordoba pisze:mam jeszcze taki problem ze jak " pompuje " pedałem gazu to silnik szarpie tak jakby się dławił

kopci na czarno?
pompuje?? czyli wciskasz gaz do podłogi??

Lukas-182 pisze: najgorzej było jak szybko zdejmowałem nogę z gazu, silnik wtedy szarpał jak szalony...Wymiana poduszek pod silnikiem i problem z głowy

chyba to samo bedzie u mnie, przy wymianie poduszek trzeba podpierac silnik? poduszki sie dokręca "do konca" "na chama"??

tak przy ruszaniu ok 1400 obr do ok 1600 przenosi drgania na karoserie, czasem wieksze czasem mniejsze, raz nawet przez bardzo krótki czas wogule prawie nie bylo drań, ale przeważnie są

U mnie czasami jest lekka poprawa z tym szrpaniem i jednocześnie dgania przenoszone na koroserie ze silnika też są mniejsze,
czyli ma to jakiś związek ze sobą..

Tylko jak sprawdzić która to dokładnie poduszka?? jest na to jakiś prosty sposób, czy tylko wymiana?

mam ten sam objaw, i nie tylko Ja sprzęgło raczej odpada, po wymianie to samo zastanawiam sie czy to czasem nie skrzynia biegów ma jakieś "drobne luzy" i po zmianie obciąrzenia [silnik napędza/hamuje] pojawia się to szarpnięcie albo jeszcze pompa wtryskowa po puszczeniu pedału gazu za gwałtownie obc...

zrob tak: odłącz od alternatora D+ miernik napięcia na akumulator zapal auto [altek nie ładuje] złącz na chwilke + [z akumulatora] do D+ [na alternatorze] zobacz czy ładuje altek [napięcie powyżej 13v ok 13,8v] warto lekko przy tym dodac gazu, bo altec za pierwszym razem moze sie nie wzbudzić najczę...

Ja miałem podobny problem i da się to samemu uszczelnić, treba wyciągnąć pompe, odkręcić góre pompy [tak jak sie robi gov moda] odkręcić nakrętke/kontre [ tam gdzie cieknie]następnie jedną ręką przytrzymać w pompie pompke małego ciśnienia[znajduję sie na tym trzpieniu od tej nakrętki, 'krążek z 4 bl...

grandilodz pisze:1. Mam kata szczerze nie mam zamiaru go wywalać , wywaliłem w poprzeniej 2 na spawaniu rura mi pękała od zmiany temperatur np. zimą

Wystarczy go wykręcić z całym kawałkiem rury, i wydłubać/wybić monolit i obejdzie sie bez spawania, a dynamika "dołu" sinika wzrośnie i to brdzo odczuwalnie

vwolfi pisze:końca to bez problemu pojawiało się na zegarze ponad 2 bary

no to ładnie ją przygrzałeś,

tu masz jak sie sprawdza wdł książki

Sprawdź, czy gdy silnik jest juz nagrzany, dolny wąż od chłodnicy jest gorący, ciepły czy zimny. W okolicach 90 stopni, termostat powinien zacząć się otwierać i rura powinna robić się ciepła, potem gorąca. Jeżli dolna rura jes tak samo gorąca jak górna a temperatura cieczy faktycznie wynoci ok 100 ...

Obstawiam na termostat, kiedyś wymieniłem 2 takie NOWE które sie wogole nie otwierały,
Wymieniłem na Wahlera i trzyma 90 st

A i jeszcze jedno małe pytanie, czy każdy AAZ ma metalową uszczelkę pod głowicą? Bo się niepokoję troche. nie jestem pewny ale chyba nie sprawdz w miejscu gdzie są karby na uszczelce mówiące o jej grubości, tam 'wystaje' kawałek uszczelki, przeczyścij delikatnie śrubo krętem, jeżeli będzie twarda i...

bedzie tak jak kolega Pink Floyd pisze..
sory za pomyłke

Zgadza sie, ale kolega pisze że ma starszą pompe, w której nie ma tej regulacji, były one chyba w golf II, i tam z tego co się orientuje obroty reg sie wydatkiem szczątkowym, bodajże governor ma troszke inną budowę i tych pompach..