To nie jest zaspawany dwumas.

Widać jakąś masakrę, kaszana na całego.
Paliwo odkręcone na maxa od 2000rpm. Turbina zapieczona albo tak dużo spalin, że turbo nie jest w stanie zbić ciśnienia. Przy takim ciśnieniu seryjne turbo zaraz odleci.

To jest silnik z seryjnym osprzętem ?

Moim zdaniem to nówka. Te zaworki nie mają metalowego pierścienia.

Tylko logi.

Jeżeli to coś ma slady użytkowania to zwracaj towar - w końcu kupowałeś nowy.

Ja mam w swoich zapasach używany ale zupełnie sprawny N75. Jakbyś chciał to mogę oddać za free.

Polecam przeczytać :
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=4105" onclick="window.open(this.href);return false;

Nówki w salonie mają pierwsze oznaki korozji... Wprawdzie nie varianty, ale informacja jest co najmniej niepokojąca.

Źle przygotowane koło zamachowe (nierówna powierzchnia) albo felerna tarcza sprzęglowa

To jest normalne. Tam jest pobór kilkudziesięciu amperów i napięcie może spadać

U mnie widać przygasanie świateł przy szybkich *#cenzura#* kierą na postoju.

w jaki sposób wyeliminowałeś przeguby?

Poza tym Twój problem jest spowodowany sumą luzów w skrzyni, na przegubach, półosiach, wszystkich wielofrezach itp. Nic z tym nie zrobisz, naucz się łagodnie odpuszczać gaz.

To jest coś w głowicy. Trzaska jak rozwalony popychacz.

Sprawdź czy przy obciążaniu silnika na jałowych obrotach (ruszaj na 1 biegu bez gazu) odgłos się nasili. Jeśli nie - wtedy już wiesz że musisz szukać w głowicy.

Trzeba sprawdzić manometr em jakie jest faktycznie ciśnienie doładowania

Czy przewód gumowy łączący kolektor dolotowy z Eco jest cały?

Musisz sprawdzić także gumowy przewód przewód obudowie ECU.

Czyli gdzieś się zapowietrza. Warto by było podłączyć czujnik ciśnienia do pompy tandem i sprawdzić jakie jest ciśnienie paliwa w momencie kręcenia.

Czy on w ogóle ma kompresję ? Bo kręci 300 obrotów na rozruszniku jakby miał bardzo niskie opory.

Czy po odpaleniu i zgaszeniu pali od razu ?
Jaką temperaturę cieczy wskazuje VAG ?

u mnie po zamontowaniu niemal nowego sztywnego zamachu i nowego kompletu sprzęgła pedał brał przy samej podłodze. Po kilkunastu wyjazdach do miasta zaczęło łapać na 1/3 wysokości i tak już zostało.
Analogiczna sytuacja wystąpiła w Golfie V po założeniu nowego kompletu sprzęgła z dwumasą.