wsadzony led COB - pasek .

Na seryjnym turbo i wtryskach nie zmieni się nic - szkoda czasu na takie mody.

Ogranicznik wpływa tylko na rozkręcanie się turba od najniższych obrotów.

Masz też trochę za niski współczynnik wypełnienia N75. Skrócenie sztangi o 1 obrót powinno pomóc na spadki ciśnienia i spowoduje też szybsze rozkręcanie od niskich rpm

Wyglada na to, ze sztanga jest dobrze ustawiona ale ogranicznik dźwigni trzeba lekko cofnac - proponuję na ppczatek pół obrotu - powinna zacząć ładować wcześniej

Żarty sobie robisz?

Paliwa podlane na max w całym zakresie obrotów. To zakrawa na próbę uszkodzenia samochodu.

Turbina na pewno była uszkodzona więc kierunek działania mechanika był dobry. Jedynie zaniechał pomiaru sprężania, a to mogłoby ujawnić problemy z silnikiem dużo szybciej.

Najpewniej masz pogiete korby. Teraz pozostaje ściągnąć głowicę i pomierzyć wystawanie tłoków

Moze lepiej bedzie zdjac pokrywe glowicy i obejrzec walek i szklanki. Z takim stukajacym sworzniem za daleko by nie zajechał .

Gdzieś musi być śladowe przebicie na przewodzie sygnałowym od czujnika. Idą do niego 3 kable - Trzeba prześledzić całą wiązkę - Od kompa aż do czujnika. Jeżeli tam będzie w porządku to proponuję wymienić czujnik. Miałem podobny problem w ibizie 6L, Tylko że tam pojawiał się błąd czujnika wałka - nie...

Proszę o podanie dokładnego kodu błędu

A w ogóle w czym jest problem?

A na biegu bez obciążenia też stuka?

Szklanki nie starte?

Czy to zagadka primaaprilisowa ?

Na pewno nie masz już wstecznego biegu

60 watogodzin nie pozwoli na ogrzanie silnika nawet o 5 stopni. Ja mam w układzie grzałkę 1500w i potrzebne jest pół godziny żeby podnieść temp o 20-30stopni.

Do zblokowania wału służy specjalny uchwyt przykręcany do małego koła zębatego. Odkręcanie i przykręcanie głównej śruby bez właściwego zablokowania wału powoduje przenoszenie niechcianej siły na czop i może być później przyczyną luzowania się koła (zniekształceniu ulega końcówka czopa wału). Ten klu...