Nie możliwe by po rozgrzaniu silnika temperatura nagle spadała prawie do zera. W tym przypadku winę ponosi czujnik temperatury na króćcu lub sam licznik. Co do migającej kontrolki-jeśli masz podłączoną do zbiorniczka cieczy chłodzącej wtyczkę to sprawdź czy czujnik w zbiorniczku nie zaszedł syfem. J...

Rozumiem Cię Kolego. Co do pierścieni to często słyszałem o niemieckich, firmy SCHOTTLE, jednak wybieraj według zasady- nie kupuj najtańszych bo za ceną zawsze idzie jakość.

Zaleję jakiegoś motoświntucha (byle bez teflonu) i zobaczę co to da. Kolego jeśli zależy Ci na silniku to nie baw się w ten syf. Specyfiki typu "doktor" przynoszą więcej strat niż jakichkolwiek pożytków. Jak chcesz jeździć autkiem i nie martwić się że z trasy nie wrócisz to zrób remont silnika. Jak...

Czyli czas najwyższy przejść na mineral. Jest gęściejszy, zmniejszy Ci się spalanie oleju. Jeśli zaś nie przestanie palić go całkiem to czeka Cię remont silnika. Pierścienie, uszczelniacze itd.

Jeżeli wymieniłeś na olej o takiej samej klasie gęstości jak wcześniej (np. mineralny) to znaczy że sprzedający do oleju dał uszczelniacz. Jeżeli zaś zalałeś rzadszy olej (np. syntetyk) to objawy są bardzo podobne, a z czasem zarżniesz silnik( był kiedyś taki test na forum dotyczący przejścia z mine...

Kolego, pewnie masz zmostkowane przez poprzedniego właściciela światła Stopu i przeciwmgielne. Niektórzy tak robią by spotęgować wyrazistość Stopu. Zajrzyj do tylnych lamp i odłącz kable poprowadzone od żarówki stopu do żarówki przeciwmgielnych(przeciwmgielne to te wewnętrzne światła najbliżej rejes...

kolego, nad tablicą bezpieczników masz dodatkowe bezpieczniki i przekaźniki odpowiedzialne za dodatkowe wyposażenie . Jeden z nich jest odpowiedzialny za elektrykę szyb. Sprawdź go, bo najprawdopodobniej ma dość.

Odgrzewam.
Koledzy, jeśli jesteście w posiadaniu tej listy to podrzućcie link.

Jak pozbędziesz się tego plastiku, ukaże Ci się płytka z punktami lutowniczymi. Odnajdujesz luty od wskaźnika paliwa i zabierasz sie do rozgrzewania. Dla pewności możesz poprawić wszystkie luty.

To że nie możesz już sterować z przycisku po zapaleniu kontrolki wyraźnie wskazuje na jakiś problem w ESP przez co komputer blokuje/wyłącza cały system. Jak podpinałeś pod kompa to kontrolka od ESP świeciła się?

Kolego, objawy wskazują na zimne luty w liczniku. Blokują one przepływ prądu i stąd brak wskazań- w tym wypadku poziomu paliwa. To że czasem się pokazuje, świadczy o niskiej przewodności. Sposób rozwiązanie tego problemu jest następujący: Wyciągasz licznik i wszystkie luty poprawiasz lutownicą. Prob...

W takim razie masz do sprawdzenia moduł zapłonowy. Najlepiej podmień go od kolegi na próbe. Znajduje się on na podszybiu pod plastikową osłonka. Znajdziesz go po lewej stronie stojąc przodem do silnika.

Nie ma takiego bezpiecznika. Poza tym w wypadku przepalenia to wcale by nie było wskazania poziomu. Masz po prostu zawieszony pływak. Zajmij się nim tak jak opisałem wcześniej i powinno być dobrze.

Nie ma sprawy