Wieczorem wyłącz klimę off'em przed zgaszeniem silnika i rano nic Ci się nie włączy przy odpalaniu. Przerabiałem u siebie.

mariusz75 pisze:szybszy

Hehehe, tym razem tak.

Nasz po prostu takie gniazdo jakie używają Niemcy. Kup przejściówkę na nasz wtyk i wszystko będzie hulać.

Co do sporu kolizyjności typu silnika to nie ma reguły, jaka eksploatacja - taka żywotność Mylisz pojęcia kolego. Kolizyjność silnika mówi czy po zerwaniu paska/łańcucha rozrządu popychacze zaworów nie spotkają się z tłokami i nie będzie potrzebny remont silnik. Wszystko zależy od konstrukcji silni...

jawirax pisze:A co am kolizyjnosc do rozsyspan9ie sie anpinacza?

No właśnie ma! Nie wiem czy wiesz, ale pasek rozrządu jest wtedy luźny. Czyli następuje taka sytuacja jak przy zerwanym pasku. Kolega w dodatku kręcił rozrusznikiem. Tloki mogły spotkać sie z popychaczami, a wtedy lipa.

No to teraz sprawdź czy do rozrusznika dochodzi Ci prąd. Skoro wszystko sprawdziłeś i jest ok to prąd powinien być na kablu wzbudzającym. Jak nie będzie to musisz wszystko przejrzeć od nowa, jak będzie napięcie to rozrusznik do roboty albo styk przy nim do przeczyszczenia, a to, że się popsuł po Two...

ty piszesz ze jest urwany wąż z tego co opisałeś jest to wąż odmy i powinien być podłączony i to szczelnie bo to może powodować nierówną prace silnika. To nie wąż od odmy!! Kolega fifel dobrze opisał co to jest: To jest rura przez ktora leci powietrze do silnika znad kolektora wydechowego w pierwsz...

Witam. Poradźcie jak wymienić wkładkę w stacyjce? Z drzwiami i klapą może dam rade, ale jak z tą stacyjką? trzeba ściągać kierownicę? Nie trzeba. Wkład wyciągniesz jedynie wiercąc małą dziurkę w korpusie stacyjki tak by cienkim drutem złożyć zawleczkę trzymającą wkład(taka blaszka na boku wkładu). ...

Kolego sprawdź jak maż położone kable sygnałowe( od głośników), czy czasem nie leżą bardzo blisko kabli zasilających(np. splecione w wiązkę). To najczęstsza przyczyna zakłóceń które opisujesz.

Mam też passata B4, w którym immo jest bardzo zbliżone do golfa 3, jak nie takie samo. To właśnie w jego przypadku odpalałem silnik bez kostki immo, a właściwie próbowałem odpalić. Wiedz o tym, że problemy z immobilizerem objawiają się tym że auto zapala na 2 sek i natychmiast gaśnie. Twoje MK3 nawe...

nie, to nie jest możliwe. Sam próbowełm odpalić swoje auto drugą parą kluczyków bez kostki immo(wtedy jeszcze nie wiedziałem, że jej tam nie ma). Przyniosłem kluczyki z kostką immo i odpalił od razu. Twój problem jest raczej w braku prądu na rozrusznik. Posprawdzaj wszystkie styki przy rozruszniku, ...

Podpinaj pod VAG-a, powinno się wyjaśnić. Wydaje mi się, że problem może tkwić w uwalonym czujniku cieczy chłodzącej. Wyjmij wtyczkę z niego i odpal auto. Jak będzie ok, to masz winowajcę.

jkjarek pisze:w którym miejscu może być złączka dla tego czujnika? Gdzieś w zderzaku?

Szukaj w okolicach prawego błotnika w komorze silnika, prawej lampy i na dole zderzaka, Jeśli masz MFA a brakuje Ci czujnika, złączka powinna być tam gdzie opisałem.

pawelg pisze:mam pytanie odnośnie tych blaszek: jakie one mają zadanie? co robią? co wnoszą?

Zapobiegają tłuczeniu się klocków hamulcowych w zaciskach.