witajcie :) powiem tak , spotkałem się już wielokrotnie z wybijaniem , wyrywaniem tulei, górnych łożysk amortyzatorów ( wybicie łożyska raz rozerwanie poduszki) przy usportowionych mkII w mkIII rzadziej , po wymianie na nowe ludzie jeździli kilka miesięcy i powtórka z rozrywki, moje mkII jest wyższe...

jak robiłem remont swojego (6 miesięcy) to auto stało bez półosiek , bez maglownicy , było wyprowadzane i wprowadzane do garażu i łożyska są cale, także podejrzewam ze te 5 -6 metrów nic im nie zrobiło

Tak myślę ze wystarczy ja lekko poluzować.

zjawa pisze:... a jak na zimnym odepniesz niebieski czujnik to powinny spaść do 900 i to jest poprawne działanie silnika .

przecież ani się nie wymądrzam ani nic takiego, mowie to co zauważyłem już w nie jednej PF'ce, ale ok ja juz nic nie mówie.

pozdrawiam

a od spodu nie masz czasami jeszcze jednej śruby która trzeba poluzowac ?

lub pod wolną zaslepka na srodku deski rozdzielczej niedaleko radia

a czy póżniej jak sie rozgrzeje to ma taką jakby dziure w gazie ? znaczy ze zeby przyspieszyć to musi "chwilkę pomyśleć" ? czujnik temp znajduje się tutaj (ten niebieski) jak go odlaczysz na dzialającym silniku to obroty powinny polecieć w gore na ok 3000tyś. http://images33.fotosik.pl/376/50a66741d...

Witaj ,

ale o którą śrubę ci chodzi? Spustową oleju czy jedną z tych co mocują miskę do bloku silnika ?. Te śruby mocujące to są najzwyklejsze M6 do dostania np. w CastoranieJ ,a co do spustowej to sklepy motoryzacyjne lub szroty.

yyyy.... jakby co?

[ Dodano: 08 Lut 2008 17:59 ]
pomoze ktos ?

witam,

potrzebuje dokladnych informacji krok po kroku (najlepiej:) jak zrrobic adaptacje przepustnicy Vag-com'em 311.2N . wymienialem z kolega przepustnice o teraz obroty trzymaja na ok 1000 a pod czas jazdy i zrzuceniu z biegu zaczynaja falowac 1500 - 2200,



z gory dzieki za pomoc

witaj, sprawdz przełacznik od swiatel , u siebie mialem podobny problem tez nie bylo swiatel wystarczylo mocniej przycisnac klawisz i sie zaswiecaly przeciwmglowych nie bedziesz mial dopuki nie wlaczysz mijania. wiec sprawdz ten przelacznik a najlepiej go podmien

mozna sprobowac tak: zrzucamy kleme z aku na zimnym silniku, czekamy chwile ' jakies 10 min' zakladamy kleme odpalamy auto bez uzycia pedalu gazu i trzymamy na wolnych obrotach az do momentu wlaczenia sie wentylatora chlodnicy. jak sie wentyl wylaczy to gasimy autko i powinno juz przy nastepnym odpa...

ta rureczka ma byc podpieta z jednej strony do tej grubej rurki podcisnienia pomiedzy kolektorem ssacym a serwem, a z drugiej strony ma byc wpieta do licznika..... dlatego ci wlasnie nie pokazuje spalania

a co do wyskakujacego bledu sondy lambda w stagu to to jest normalne te komputerki tak poprostu maja, znam wiele przypadkow gdzie wszystko genialnie dziala zero problemów a Stag 50 ciągle swoje - blad sondy..

radze sie poprostu tym nieprzejmowac jesli sonda ładnie pracuje od ubogiej do bogatej