Kostka to ISO zasilanie zmieniarki CD.

Trzeszczy na nierównościach, czy stuka zawsze na włączonym zapłonie?

Lub jeśli żarówka jest zwykła LEDowa to też tak może się dziać.
Wtedy albo trzeba zmienić żarówkę, albo wyłączyć "zimną diagnozę" w Central Electric.

Musisz wpisać sumę wyposażena , które posiadasz.

Masz nieaktywną poduszkę pasażera.
VAG COMem trzeba ją aktywować ( o ile fizycznie jest niewystrzelona) i komunikat zniknie.

Jeśli są takie zegary jak na foto, to jest zwykły licznik, nie wyświetli nic oprócz tego co widać.
MFA to w MK5 zegary takie jak 1/2 FIS w MK4, a MFA+ to tak jak FIS.

Można ją spróbować zadoptować od nowa.

Szukaj go od spodu, pod półką na której leży akumulator.

Może na początek spróbuj ją wymontować, wyczyścić i założyc z powrotem.
Jak ją już zamontujesz, to zostaje kwestia adaptacji. Albo zrobisz ją VAG-COMem, co będzie szybsze, albo po prostu pojeździsz jakiś czas i przepustnica się sama zaadoptuje.

Jak mechanik tylko kasuje błąd, to zmień mechanika.
Poszukaj kogoś, kto zanim skasuje, to chociaż zanotuje nr błędu, wtedy będziemy mogli powiedzieć więcej.

Zapomniałem dopisać, trzeba zmienić kodowanie w module komfortu, przy SOFTTOUCH.

Nie trzeba nic ciągnąć do klapy.
Wymina amortyzatorków klapy i wymiana odbojów na te sprężynujące (np. ze Scirocco)
Na początku zwykle bywa OK, czasem aż za bardzo, tak, że klapa może kogoś uszkodzić, a z czasem lifty się układają i w zimie już się nie otwiera za każdym razem.

Może masz rację, ja trochę uprościłem.
Mialem na myśli, żę tak prosto kabelkiem i VAG COMem się nie da.
CO do EEpromu, to rzeczywiście musiałby się ktoś kumaty wypowedzieć.

Nie da się.