Przestawić go za bardzo nie ma jak. Być może jest wytarty potencjometr pływaka. Zrób test zegarów VAG-COMem i przyjrzyj się czy wskazówka przebiega całą skalę. Jest możliwość minimalnej korekty VAG-COMem, ale raczej nie w takim przypadku jak Twój. Prawdłowo skalibrowany wskaźnik powinien wskazywać ś...

Zamień miejscami plus po zapłonie ze stałym plusem w kostce ISO.

Jeśli fabrycznie nie ma głośników z tyłu, to ni ebędzie kostek z tyłu radia i tym samym nie będzie poprowadzonych kabli na tył samochodu.
Musiasz ciągnąć od początku do samych drzwi.

Musisz skasować crash data w sterowniku.
Zamiast poduszki pasażera można wpiąć rezystor, ale to druciarstwo.
Kup obie poduszki i wymień. Będzie tak jak powinno być i bezpiecznie przede wszystkim.

Masz MFA, więc spalanie jest na LCD na prędkościomierzu.

Najprostsze typy liczników w MK5 (taki jak w linku z pierwszego postu) były w dwóch wersjach. Takie które wyświetlały temperaturę i takie które nie wyświetlały ( wtedy godzina jest na środku górnej linii).
TAki zwykły licznik od licznika 1/2 FIS można poznać po kroju wyświetlanej czcionki.

doggie pisze:nie chciałbym się mylić ale wydaje mi się że w Mk5 to standard

Dokładnie we wszystkich MK5 to standard.

denis911 pisze:A skoro nie znasz konkretnej odpowiedzi na konkretnie zadane pytanie to po prostu nie odpisuj i nie śmieć na forum.

Wezmę sobie to do serca, zacznę pomagać innym

Przede wszystkim trzeba wiedzieć, którą sondę masz do wymiany.
Co mówi diagnoza? JAkie są objawy i czy to na pewno usterka którejś z sond?

Problem jest w silniczku nastawniku temperatury. MA on potencjometr, który sie wyciera i sterownik nie może odczytać położenia klapy regulacji temperatury. Zakup używanego mija się z celem, bo może mieć tak samo wytarty potencjometr - to loteria. Budowa potencjometru wyklucza jakiekolwiek naprawy- t...

ale również je osuszać co na porę jesienno-zimową jak znalazł Ale układ osusza dopiero wtedy jak pracuje kompresor klimatyzacji, bo wtedy ciepłe i wilgotne powietrze skrapla sie na parowniku. A jeśli układ się nie włącza ( taka sytuacja poniżej 5 stopni) to działa jak zwykły nawiew ciepłego powietr...

To następnym razem napisz, ze nie masz samochodu przy sobie, bo nikt tutaj nie będzie tracił czasu i z fusów wróżył.

I na przyszłość trochę zmień ton wypowiedzi.

Kup taki mikrostyk, żeby miał blaszkę dociskającą pin. Jest mniej narażony na siły działające od strony zamka. Tego typu: http://allegro.pl/mikrostyk-seat-audi-skoda-vw-z-dzwignia-i2761910344.html" onclick="window.open(this.href);return false; Jednak zwróć uwagę, żeby był uszczelniany przed wilgocią...

Poniżej 5 stopni Celsjusza klimatyzacja się nie wlączy.