kolega chyba nieprzeczytal calego tematu, i wiele innych, lenistwo
zalezy jakei masz teraz zwrotnice, jak pod tarcze 256 to wystarczy jarzma od 280 tarcze i klocki i ew zaciski
jesli masz 239mm to cale zwrotnice za hamulcami

zalzoylem ori weze z mk4, teraz tak, weze, chlodnica, parownik, kompresor, beda z mk4 na czynnik r134a, cala reszta, czyli pretostat 4 pinowy, sterownik wentylatorow, cala wiazka bedzie z corrado, czy na pretostacie z corrado i czynniku r134a bedzie wszystko dzialac jak nalezy? mam jeszcze pretosta...

czy do 1,8 t aum gdzie moc planowana bedzie na ok 210km jest sens kupowac dv np forge, czy lepiej zostac przy ori czy nowy 710p lub n?

jackdaniel1125 pisze:Co ma odsadzenie tarczy jak zmieniasz jarzma i zaciski z tarczami

z 288 nie jest tak prosto, no a ale dobra niech ci bedzie, ale po co mialem babrac sie w przekladanie piast itd skoro mialem komplet 288

Czyli wyszło na moje :food: :-) niekoniecznie :helm: , sanki moga byc z gti, wahacze, moga byc z mk2, ale kolega zapodal zwrotnice z vr, i to bylo przyczyna, jakby zostawil zwrotnice z mk2 z przykrecanym zworzniem z boku wszystko by gralo, a dal zwrotnice z vr ze sworzniem pochylonym do wahaczy z m...

wiec moge zostawic ten ori duzy co w nadkolu jest, ale rownie dobrze moglbym zostawic ten oryginalny z 1,8 t co jest na pokrywie zaworow, tylko ze jest mniejszy, ale chyba lepsze to niz wogole bez tego
zaworek zostawic z 1,8 t czy ten ori z corrado ktory jest mniejszy?

skad vacum pompa w 1,8 t?

ale przyspieszajac jednostajnie przez dluzszy czas i w tym czasie zmieniam nadmuch, to braknie podcisnienia i bede musial poczekac na luz albo puscic nge z gazu :helm: , dlatego chyba raczej zostawienie ori akumulatora podcisnienia ma sens, w corrado podcisnienie jest do nawiewow i jeszcze jeden wez...

czyli jesli omine akumulator podcisnienia i wepne przewod podcisnienia bezposrednio w sterowanie nawiewow to przy dluzszej jezdzie na gazie braknie podcienienia dla sterowania nawiewami, tak samo mialoby sie to do serva? gaz w spod jednoczesne nacisniecie hamulca i brak hamulcow bo braknie podcisnie...

wpiety czujnik w kolektor bedzie pokazywal podcisnienie w momecie puszczenia gazu, w momencie gazu pokaze doladowanie, dobrze mysle?

1,8 t aum do mocy planowanej ok 210km lepszy bedzie z koncowka ''N'' ?

slawko333 pisze:homer21 napisał(a):
to drugie powinno iść do odmy

ale po co, odme dam na trojniku do pokrywy zaworow i do tego grzybka w tipie

jakw koncu poscic ta odme, do kolektora czy do oryginalnego tego grzybka w tipie

homer21 pisze: jak zaślepisz ten na niebiesko to pmyśl jak będzie pracować servo i czym będziesz hamował

przeciez napisalem ze mam elektroniczne wspomaganie

homer21 pisze:odcięte podcienie idzie do dv

ok

homer21 pisze:to drugie powinno iść do odmy

ale po co, odme dam na trojniku do pokrywy zaworow i do tego grzybka w tipie

uswalem sai i reszte rurek jak w tym temacie http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4893472-DIY-Ultimate-SAI-N249-PCV-EVAP-Delete" onclick="window.open(this.href);return false; tylko do konca niejest tam wszystko opisane, co podlaczyc do dv? http://www.fotem.pl/data/mini/min_2e7e89ccf7eb8b97e65a1...