odkopie temat, mk2 1,6 td, po odpaleniu na zimnym przerywa przez ok 2 minuty i kopci na siwo, jakby niepalil na wszystkie baniaki, wtryski nowe, napiecie przy grzaniu swiec wynosi 9,5v tak samo po odpaleniu to napiecie sie utrzymuje, co moze byc przyczyna? spadki na kablach czy moze cos z przekaznik...

predkosciomierz ogarnalem i wskazowka paliwa juz nie szaleje :bigok: , kontrolke od absu i poduch pogasilem przez komputer, tutaj podziekowania dla kolegi daron7, braklo mi paliwa i przestal dzialac pierwszy wirnik w pompie ktory podaje paliwo do kosza, narazie musialem wywalic jeden oring zeby pomp...

moze i jechales(dane z gps?), ale miales zapewne warunki, niemiales pod gorke, jechales sam, i z wiatrem, a zapasu zapewne miales na nie wiecej jak 5km/h, niestety fizyki nie oszukasz

niedlugo 200 konne beda jezdzic po 300, a erki po 350 z tych danych co podajecie
powyzej 200 km/h sa juz tak duze opory powietrza ze predkosc nierosnie wprost proporconajlnie do mocy, zeby przekroczyc kolejne 10 km/h potrzeba juz kilkadziesiat koni wiecej, a nie takie 150km

no raczej nie, bo ten pisk wystepuje rzadko, z reguly przy wlaczaniu 3 biegu i na zimnym, i nie jest to pisk jakby pasek sie sliznal, jest to pisk jakby metal wzgeldem metalu sie przemiescil, trwa to ok pol sekundy

heeh > synchronizatory w skrzyni. Piszczło wam w zakręcie przy redukcji? Prawie na bank tak. Silnik przesówa się na poduchach w zakręcie i linki niby sztywne ale zmieniają pozycję wbicia biegu. Dźwięk praktycznie ustąpi jeżeli w skrzyni będzie właściwy stan oliwy > zobaczcie ile macie > ja mam do w...

czyli wychodzi na to ze licznik powinien dzialac. albo uwalilem gdzies wiazke jak usuwalem skrzynke bezp, bo na tym samym bezp sa i swiatla od wstecznego

niedziala mi prekosciomierz i nieliczy kilometrow, w schemacie licznika skody znalazlem pin ''sygnal wyjsciowy z predkosciomierza'', myslalem ze to sygnal np dla radia, odcialem go i mnialem podpiac pod sterownik wysuwanej lotki, czy ten kabel( bialo niebieski) idzie bezposrednio z impulsatora? wiaz...

po zmostkowaniu wtyczki od zbiorniczka plynu hamulcowego, kontrolka nadal mruga,
mam odciety kabel czarno niebieski od czujnika pedalu sprzegla, gdzies na schemacie znalazlem ze jest on do plusa po bezpieczniku, on ma byc do stalego plusa czy po stacyjce

zegary zostaja z 1,8t, wiec i wiazka zostaje, dlatego poziom plynu bedzie pokazywany na liczniku z 1,8 t

musze z wiazki 1,8 t podlaczyc kabel do zbiorniczka hamulcowego corrada, problem w tym ze w corku oryginalnie sa podlaczone 2 wtyczki do zbiorniczka, po co? do ktorej moge wpiac sie ?

zrobiony swap do corrado na 1,8 t z octavi, silnik, wiazka zegary ori ze skody przelozone, chciabym manetke mfa z corrada podpiac pod wtyczne mfa ze skody, ale maja rozne ilosci kabli, da rade je jakos polaczyc, czy kombinowac z manetka ori ze skody

potrzebuje skany z elsy rozpiski pinow ecu silnika 1,8 t aum octavia 2000r, i tez rozpiski pinow streownika wentylatorow z corrado 2,0 16v, 91r, wersja z klima

chlodnice ja zostawilem ori z corado 2.0 16v, wiataki podwojne z toledo, bo sa bardziej plaskie i jest wiecej miajsca na oprowadzenie wezy wodnych do chlodnicy, jesli skrznie zostawiasz ori to i polosie zostaw, dadza rade