więc.... kąt ustawiony ale nie wiem czy czasami akumulato nie za słabo kręci bo znowu problem z zapaleniem. mam pytanko czy moge sprawdzić ile powinno być obrotów przy rozruchu VAG'iem i czy jak wyjme akumulator to czy bede musiał programować komputer czy włożę aku i wszystko bedzie jak przed wyjęci...

PANOWIE CHYBA SUKCES!!!!!! TYLE TYLKO ŻE POMPR MUSAŁEM ODCIĄGNĄĆ OD SILNIKA BO JAK PCHAŁEM DO SILNIKA TO TIMING BYŁ 250 A JAK ODCIAGNĘŁEM POMPĘ ( TROSZKE SIŁY W TO MUSIAŁEM WŁOŻYĆ) TO UDAŁO MISIE WYREGULOWAĆ NA 56-58 CZY TAK MOŻE ZOSTAĆ!!!!! czyli przy tem. fuel było ok 125 i timing 56-58 to punkt ż...

już bliżej końca niż początku za co wszystkim dziękuję... mam już odczyt z tdi timing: w pozycji fuel temp miałem 135 a w timing 9-12 także punkt nie był w okolicach 51 nad niebieską linią. moje pytanko brzmi jak mam zrobić żeby ten punkt był wyżej 1. regulacja w vag'u? 2.regulacja pompą? proszę jes...

chyba jestem za głupi na to.... włączam kanał 000 i pokazuje mi sie kilka okienek w rzędzie i to wszystko żadnego TDI Timing ..... rozumiem że najpierw wchodzę w silnik 01ptem w bloki 000 i dalej juz nic nie mam z TDI Timing może masz jakieś fotki jak to wygląda krok po kroku mam vag-com 409.1 albo ...

a powiedz mi jak się włącza tdi timing??

dzisiaj bawiłem sie vag'iem.... hm i znalazłem taką opcje chyba kanał 004 że miałem tam obroty silnika jakiś dwa parametry i w procentach coś z kątem wtrysku który wynosił 41-44% potem przestawiłem na ustawienia pierwotne i kąt tem wzrózł do ok 80 % i silnik zaczął bardziej metaliczniej chodzić czuł...

dziękuje z góry za cierpliwość...
czy ktoś mi pomoże - poprowadzi jakie śruby mam poluzować i w jaki sposób- w jaką strone ruszyć pompę?

czyli ustawiając kąt wtrysku muszę całkiem odkręcić śrubę mocującą koło zębate do pompy czy przekręcićkoło pasowe na ząbkachpaska rozrządu?
rozmiem że po kazdej korekcie kąta wtrysku musze podłączyc sie do vag'a czy można to ustawić na pacującym silniku?

zamierzam sobie zakupić vga'a na allegro i powiedzcie mi czy bede mógł nim przestawić kąt wtrysku i może wiecie gdzie pobrać oprogramowanie np.polski vag ponizej podaje link do strony allego z owym vagiem ...co sądzicie o tym vagu? http://moto.allegro.pl item240312066_inter_usb_vag_kkl_2_linie_k_we_...

czy możliwe bedzie przesunięcie kąta przy wymianie rozrządu... bo wymieniałem go jakieś 8 tyś km temu?

czujnik mam dobry o podłączałem inny i tez tak było( bez zmian) wiem że musze połączyć szeegowo ale pod styk 3 czy 1 ? bo pd dwa raczej nie. a może ktoś wie dlaczego są tam 4 złącza a w innych golfach 2 ?.... napewno dwa do licznika a pozostałe do sterownika..... tak gdybam? może ma ktos jakiś schem...

raczej szarawy dym...

[ Dodano: 06 Wrz 2007 14:49 ]
nie wiem jaki jest kąt ?
a jak go mama przestawić i jaki powinien być?
sprawdza się to vag'iem?

cała sytuacja już mnie osłabia!!!!
dzisiaj jakbym nie zdjął czujnika temp. to bym z pracy szedł z buta!!! kręciłem chyba z 10 razy a po podgrzaniu za pierwszym
moze jest słabe spręzanie mam juz przejechane 250000km ale z tego co wiem to nie jst dużo na tdi
rozkładam juz ręce

no właśnie takie tykanie obserwuje po rozruchu tylko nie przysłuchiwałem ile to trwa ale wydaje mi się że to nawet przy gorącym silniku tak jest

[ Dodano: 04 Wrz 2007 22:45 ]
odłaczyłem świece i czujnik temp i odpalił za 8-9 tym razem