jeśli tak tragicznie jest to ładuj twarde sprężyny

jeżeli chodzi Ci o tzw nurkowanie na zakręcie to zapobiega temu element zawieszenia zwany stabilizatorem

właśnie z filtrem tylko filtr dostałem od golfa 4 o połowę mniejszy od zalecanego zdaje się

Kolego ja mam ten sam silnik i ostatnio wymieniałem olej. Weszło 3 litry ...

zacznij od przepustnicy tak jak pisałem wyżej... może być po prostu za bardzo zabrudzona i będą problemy z obrotami...

no to kolego zdemontuj oraz wyczyść bardzo dokładnie komin przepustnicy szczególnie miejsca w których klapka styka się z kominem... po tym procesie adaptacja na Vagu (bloki pomiarowe, kanał 001, przełącz nastawy) O adaptacji jest trochę pisane na forum także bez problemu znajdziesz

kolego jakie masz oznaczenie silnika?

Ile kosztują te przewody Sentech? Wy też macie tak w AEE że przy odpalaniu ciepłego silnik przy zapalaniu tak dziwnie wchodzi na obroty... tak jakby przy zapalaniu przez chwile się krztusił?

sprawdź łożyska tylnych kół ... jak będą miały luz to ci koło będzie na boki uciekać delikatnie

Tylko VAG, w moim silniku dla przykładu: Moduł silnika (1), mesurement blocks (8) i grupa (3): pola (1-4): rpm, masa powietrza lub ciśnienie w dolocie (zalezy od wersji silnika), uchylenie przepustnicy w stopniach, kąt zapłonu. Serwisówka do mojego motoru mówi: że jeżęli kąt powyżej 7 stopni to prz...

a tą przepustnice kupiłeś nową czy jak? bo dziwne to jest że zapali jak wciśniesz gaz do połowy ... coś tu nie gra

kolego a przy przepustnicy coś nie majstrowałeś? wtyczkę do niej masz na pewno dobrze zapiętą?

o widzisz.. otwórz klape.. złap za błotnik i bujaj na boki w linii prostej a niech ktoś trzyma rękę na kole... jeśli będzie luz to będzie dobrze wyczuwalny

przeczytaj mój post w tym temacie z 17 marca. Sprawdź to i odpowiedz na forum ...