needved pisze:obroty spadają na 800 po czym powracają na 950

źle ustawiony wydatek resztkowy

Rozrząd - stary pasek, albo zużyte małe koło na wale, albo uszkodzony klin. Poza tym może być to jeszcze niska kompresja albo wina pompy, jak post wyżej.

Dobry pomysł, sam się nad taką zastanawiałem.

Ostry chociaż nie stępiony? Mój ostatni był mocno podjechany totez robota szła strasznie mozolnie U mnie zrobiłem może z 10 obrotów i gotowe :bigok: Kąt w vagu zależy od temperatury. Małe koło jak jest zużyte, albo ma wybity półksiężyc to odczyt może skakać non stop. Duże koło jak się kolebie to zn...

Wypada zajrzeć. Daj jakiemuś macherowi do oceny, co już niejedno widział. Może wystarczy wymienić tylko duże koło pasowe.

Na 90% ale jeszcze sprawdzę (tylko nie kup z elektronicznym sterowaniem) To jest jeszcze 9mm ale jest wydajniejsza, no i koło rozrządu będzie trzeba z TDI bo jest grubszy wałek. Inaczej też masz przyspieszacz rozwiązany. a gdybym miał z sb i włożył środek z 1.9tdi Wiele było o przeróbkach pomp - cię...

Pompa słaba, oryginalna z JR jest wydajniejsza. Na dobry początek proponuję zaadoptować pompę z Peugeota 405

Mi jak gasł przy schodzeniu z obrotów to wyczyściłem wtryskiwacze - jedną obudowę musiałem wymienić. Ciśnienia porobiły się po 180-190 barów. Jeżdżę na jedenastce z bezpośredniego już ze dwa lata i żadnych problemów, na minus - częściej trzeba zmieniać olej no i rozrząd, bo pasek po trzydziestu tysi...

Raczej nie, przyjedź, to się zrobi, chyba że zostawisz jakieś 500zł w ramach kaucji (czyli tyle co kosztował mnie frez)

Witam, nie da rady, żegnam :) W mk2 jest za ciasno na dwie tubiny, no i może nie starczyć ciśnienia oleju. Po co ci dwie sprężarki jak przy jednej porządnej silnik się spali albo połamie podpory. Temat powinieneś zacząć od: Mam skrzynię i sprzęgło z tdi i płytę pod blok silnika(żeby się nie rozpadł ...

Kręciłeś ośką regulatora odśrodkowego?

Ano mam.
Nie dokręcisz szpilki to zawsze będzie trochę luzu na gwincie i może wyjść krzywo.

Trzeba dokręcić szpilkę prowadzącą do oporu i sprawdzić, czy jest prostopadle do płaszczyzny wału. Sam u siebie frezowałem i nie ma żadnych problemów. A no, i jak wielokrotnie pisałem, koniecznie trzeba wymienić duże koło pasowe z tłumikiem drgań - bo ono jest odpowiedzialne za uszkodzenie wału.

Czyli tak jak zaleca producent - warto dodać do reklamy powyżej, że poprawa najczęściej nie jest stała - bo preparat podnosi liczbę cetanową, ułatwia zapłon nawet źle rozpylonego paliwa.
Jeśli końcówki są zużyte to trzeba je wymienić, zaniedbanie grozi wypaleniem tłoków.