Nic taniego, trzeba sprawdzić korekcje dawek.

KamilP pisze:Czyli raczej koło jeszcze trochę pojeździ? Dobrze rozumiem?

Nie
Chodziło mi o to że to są pierwsze objawy.
Arek dobrze radzi, problem w tym że rolka kosztuje niewiele mniej niż koło z tłumikiem drgań.

Diesel i bezkolizyjny ? Jak to ? A jednak - już dwa razy mu się rozrząd rozleciał. Na zimnym to typowy objaw - guma jest twarda, a jak się rozgrzeje od tarcia to koło pod wpływem siły odśrodkowej się wycentruje. Fajnie jakbyś wpadł, teraz to będę zostawał po lekcjach :) Robię ze swojego turbo - pot...

Dobrze jest wymienić, żeby później nie było problemu z rozrządem. Znajomy miał podobnie tyle że w 406 2.1 td. Jemu zrzuciło pasek wielorowkowy, który się wkręcił w rozrząd. Tyle, że u niego silnik jest bezkolizyjny i nic się nie stało. U mnie się lekko się gibało, nawet pasek nie piszczał, i wał był...

Koło do zajrzenia. Albo kółko na alternatorze zużyte. Ale jak na zimnym to pewnie koło na wale.

A to dlatego, bo silniki o których napisałeś mają mały moment obrotowy przy niskich obrotach, a co za tym idzie drgania skrętne wału są mniejsze niż w tdi.
Pasek wielorowkowy jeśli by nie miał tłumika drgań to mógłby zwyczajnie spaść przy zmianie obciążenia.

Koło z tłumikiem jest po to, żeby drgania skrętne nie rozwalały paska ani osprzętu. Myślę, że jak w tdi dasz sztywne to moment się napinacz rozleci.

To i tak za dużo, bo paliwa nie starczy z pompą 9mm. Jak chcesz zrobić moc to potrzebna będzie większa ilość paliwa i powietrza. Paliwo podkręcisz śrubą na pompie, a powietrze zwiększając przepływ, gęstość, bądź doładowanie. Przyjmuje się, że powyżej 0.8 bara koniczne jest chłodzenie powietrza doład...

Uszczelka pod głowicą, jak jest oryginalna i turbo za pół roku.

Nic dziwnego bo masz ograniczenie obrotów na 4,5 ustawione, poczytaj o gov-modzie. Podobnie będzie się działo, jeśli przesadzisz z doładowaniem - jeśli masz sprawną T3 to nie zalecałbym przekraczać 1.6 - 1.7 bara. Powyżej nie ma już wzrostu mocy, a żywotność sprężarki znacznie się skraca. No ale to ...

U mnie brakowało, dlatego napisałem, że to zależy od pompy

Podkładkę trzeba dobrać zależnie od pompy, ja dałem 1,5 mm. Obroty ustawiasz tak jak napisałeś.

Zakładasz płytkę z pomp wyposażonych w N108 (bez nastawnika), albo z takich z przyspieszaczem w korpusie, czyli np nowszy AAZ, transit, francuzy.
Trzeba przy tym zwiększyć napięcie sprężyny timingu (dołożyć podkładkę) no i początek wtrysku się opóźni.

Odkręć śrubę wydatku o jeden obrót i powinno być dobrze, przynajmniej z obrotami.