Golf_Driver pisze:to nie przekręce tej puchy

Przekrecisz , mam pewność. Dokładnie chodzi o te srube, sa razem 3.

Golf_Driver pisze:A co do tych wężyków to kurde bez zmian jest

To ok bo jedno mozna wyeliminowac. Wiec mysle teraz o dziurce w wężu. Wymieniałeś węże szczególnie te z tyłu gaźnika.
Ile ma tych obrotów w liczbie?

Golf_Driver pisze:Tam trzeba odkręcić tą śrube bodajze 13'tke najpierw i potem przekręcić ten kapsel w prawo??

Nie, odkręcasz 3 śruby śrubokrętem, przekręcasz i skręcasz.
Śruby te są na wierzchu a nie w środku.

Tutaj masz silniki NZ oraz inne
http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... KB-NZ.html

Weber fajny gaźnik ale nadal walczę z wysokim spalaniem średnio 9l/100km może macie jakieś propozycje pomysły odnośnie jego zmniejszenia zmniejszenia Jak tyle masz na trasie to walcz, jeśli to nie trasa to się ciesz. Zależy jak jeździsz, jakie to odcinki. Jak byś jeździł 50/50 trasa/miasto bez zbęd...

Oto wskazane elementy.

Powodem może być para wodna czyli normalny kolor spalin w zimie/niskiej temp.
Nie ma się czym martwić.

Najpewniej jest to silnik 1,6 RF. Mozesz dla pewności podać numer gaznika. Twój problem to gaznik. Zepsuty lub zle ustawiony jest siłownik ssania. Podejrzewam zez zepsuty. Teraz mozesz go naprawic , kupic lub obejsc. Aby obejsc trzeba przekrecic metalową puszke koloru srebrnego o jakis 1-2mm w prawo...

Ja sprawdziłbym :
1) cylinderki hamulcowe- najlepiej wymienić oba
2) odpowietrzyc układ
3) sprawdzic servo(czy nie ma dziury na wezu) tu masz nawet świeży post na ten temat
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=225570

Najlepiej w nia puknąć młotkiem, jesli nie puści dalej to rozwiercić. Z reguły przy rozwiercaniu na końcówce śruba puści i sie swobodnie wykręci.

esio10 pisze:w jakim sensie je sprawdzic.. ??

Czy maja styczność, zdjąc osłony gumowe i zbadac łaczenie.

Witam
Mój wskaznik ma podziałke na 4 cienkie kreski i te gruba od niedogrzanego silnika.
Jak Wam wskazuje przy napewno dogrzanym silniku? Oczywsice mówie o temperaturze która utrzymuje sie najczęściej czyli tej optymalnej (90*C).
Dzięki za odpowiedzi.

Sprawdzic przewody idace do czujników(nad filtrem oleju i w głowicy).

Kulka/jabłuszko pod lewarkiem do wymiany jest. Kosztuje w granicach 5-10zł. Łatwo sie upewnic ze to ona. Wsiadasz i lewarkiem ruszasz góra dół- nie powinno byc luzu- ale bedzie bo to ta kulka(plastiko i zuzywa sie). Roboty z kanałem mało bez troche wiecej. Zdjac katalizator/przedni tłumik razem z ta...

Witam Sprawa wydaje sie prosta. Na krótkich odcinkach powstaje maź zwiazana z parowaniem oleju. To taki majonez jakby. Jesli nie czysciłes dawno odmy to odma sie zapchała tym majonezem. I silnik musiał gdzies wypluc powstajace opary. Padło na korek od wlewu- powstała nieszczelnosc na uszczelce korka...