twardy,

to jest forum tu nikt sie niewtraca tu sie rozmawia a ty masz cos do powiedzienia i to z wlasniego doswiadczenie.
Mysle ze jak najbardziej na miejscu.
A 1/2 zabka to juz wcale nie malo

Lukasz585,

a ustawienie pompy ( kata wtrysku ) sprawdziles ?
bo to zazwyczaj powod twardej / glosniej pracy silnika

,że np:w Niemcach sam nie możesz obniżyć lub zawirusować autka, wszystkie takie zabiegi są pod ścisłą kontrolą a w pl. mozna ??? napewno nie. A tak na scislosc to w de. jesli chodzi o wirusa to ze na przegladzie sie moga dowalic ( narazie niesprawdzaja , ale moga ) to jest pikus. Najczesciej odpowi...

ja szukam tańszego rozwiązania tego problemu bo naprawdę 700 to jest zaje..... dużo no zeby szukac rozwiazania to najpierw trzeba wiedziec co jest problemem. A narazie znamy tylko podejzenia twojego mechanika. Ja uwazam, ze jak mechanik robi to wie co robi, bo inaczej to nie mechanik i jak gada ze ...

ZARYJARO pisze:acha jeszcze coś cały czas mruga kontrolka od świec żarowych

no to moze bylo by dobrze sprawdzic jakie bledy polapal ecu

kontrolka miga = bledy ( i to krytyczne )

Sprawdziłem wszystko pozostał tylko komputer

a wlasnie od tego sie zaczyna, mozna se czasem duzo roboty zaoszczedzic

larix , no chyba najpierw sprawdzil bym jakie sa te obr. w czasie palenia. ale byla nawet jakas instrukcja naprawy z VW dotyczaca tego problemu, ciezkie palenie na cieplo. Zadzwon do ASO podaj im jaki masz silnik ( oznaczenie silnika ) niech sprawdza, czy cos takiego maja. No i wyzdrac nam jaki mas...

jablo81 pisze:tak jak powiedzial kolega wyżej 1Z powinno pompowac 0,65 bar

no b. ciekawa informacja, ale jeszcze bardziej ciekawi mnie na jakiej podstawie kolega tak twierdzi ?

w 1z miedzy 2000-3500 obr. powinno byc 1720-1950mbar absolutne
roznica, od do, zalezna jest od cis. atmosferycznego , temp.

najlepiej zlogowac block 011 tam jest wartosc wymagana i aktualne i wszystko wiadomo

panowie jesli myslicie tu o mapie startowej to ten problem wystepowal w PD tylko w pierwszych AJM potem tego juz niebylo i nie ma. tzn jesli ktos ma problem z autem z 2004 to na 99,9% nie jest to problem z dawka startowa. Za to bylo troche prioblemow z za niskimi obr. rozrusznika i to wlasnie na cie...

GRIZLI , z tego co tu widac to wszystko wyglada na ok. Taka utrata moc, ktorej nie wydac na vag'u to albo vag' przeklamuje albo cos czego vag' nie pokazuje. Z doswiadczenia powiem ze jesli silnik na niskich i srednich obr. chodzi jeszcze jako tako ( mozna powiedziec normalnie ) a na wysokich mocno ...

slawutek , nie wiem jaki jest kąt ? a jak go mama przestawić i jaki powinien być? sprawdza się to vag'iem? sprawdza sie to vag'iem przestawia przesowajac / przekrecajac pompe wtryskowa. i jast to najczestsza przyczyna zle palacych TDI ( ale tylko tych z pompa wtryskowa) a nalezalo by to sprawdzic d...

Więc zostało już tylko jedno, pęknięty pierścionek olejowy, i co za tym idzie za duże ciśnienie w komorze korbowej, :goof: no a mozesz mi dokladnie wytlumaczy co ma pierscie olejowy ( dokladnie zgarniajacy ) ze ccisnieniem w komorze korbowej wspulnego ? dwa jakim codem te cisnienie w blocku wyciska...

Szarpie przede wszystkim przy niskich obrotach tj od powiedzmy 1400 do 2500 rpm. to odlacz wtyczke od czujnika szybkosci przy skrzyni i zobacz czy cos sie zmieni zapchany filtr paliwa (ma ok. 10tyś km) - zatkany trochę przewód paliwowy z baku do silnika (taka moja myśl - jak jadę na fabrycznym sofc...

slawutek , moze jest słabe spręzanie mam juz moze ale malo prawdopodobne. ja ci juz napisalem ja proponuje przy ciezkim paleniu ponizej 20°C najpierw sprawdzic uklad na powietrze. Nastepnie sprawdzic kat wtrysku, a nawet go troszke testowo przyspieszyc. jak jest ten kat wtrysku ? bo sama wypowiedz ...