Mam dziwny problem po zmianie pompy na 11 na ciepłym udaje mi się zejść do wartości kąta wtrysku 100 +/- poniżej nie odpala... Zostawiam 120 ostygnie i też nie zapali (na ciepłym przy tych ustawieniach palił) Jakieś pomysły?? moze fala jest z reno , albo przestawiacz wtrysku zasyfiony.

zalałem i ja tego wychwalanego motula 8100 5w40 do golfa agr i nic pozytywnego w pracy silnika nie odczułem , silnik chodzi tak samo jak na mobil 10w40 moze ze nawet ciut głosniej. I Mozliwe ze szybciej sie wkreca na obroty. W golfie 3 1z jak zmieniłem castrola 10w40 na mobil 5w50 byla duza roznica ...

wytnij małe okienko w osłonie przy korku spustowym , ja u siebie tak mam i nie zwalam jej za kazdym razem

sprawdz i ustaw dawke paliwa . Mozliwe ze troche fala sie roznia ale po zmianie dawki powinna chodzic ok

ogolnie zalezy to od softu niektóre drgaja a niektore nie pomimo ze uszkodzony dwumas.

rezultat bedzie raczej żadny , stawiam ze cos z turbo

tez mialem przypadek ze winny byl dwumas. Jak cos to mam nastawnik od vp 37 tylko do reni trzeba by bylo zmienic wtyczke. Zobacz jeszcze u siebie pod dekielek czy nie ma rdzy w nastawniku bo tez mialem taki przypadek.

jak bys chcial to mam na sprzedaz sterownik od toledo 16 bit afn z podstawkami i usunietym immo

Moge wyłaczyc immo , info na pw . Mam tez kilka sterownikow z usunietym immo i podstawkami. Przy okazji immo moge jeszcze zmienic soft po vnt i kilka roznych programow do wyboru przełaczanych zmiana kodowania sterownika.

widocznie edukacja mechanika skonczyła sie na golfie III td z zaworem immo w pompie

według mnie cisnienie bedzie takie samo przy filtrzy czy w głowicy . Cisnienie mocno zalezy od temperatury i gestosci oleju . U mnie w 1z mierzylem dwoma manometrami i na wolnych byla rozbierznosc na jednym bylo 0,5 bar a drugi 1 bar , a przy 2000obr cos minimalnie powyrzej 2 barów . Olej to był mot...

mialem kiedys octawie 450tys km i jakos to chodziło tak ze do 500 tyskm mysle zespokojnie powinno wytrzymac. Orginalna kotrolka cisnienia oleju bada cisnienie dopiero powyrzej 1500obr na min , tak ze ponizej nawet sie nie załączy chyba ze ma sie jeszcze czujnik poziomu oleju Podłaczajac sie do temat...

musisz dac dławik , tz takie przewerzenie zeby cisnienie wolno narastalo , albo lekko zagnij wezyk przy zegarze , ale bez przesady

tz jakas wersja specjal edition moze w fabryce juz ztunningowali