z tego co sie orientuje to na zero sa ustawiane silniki z automatycznymi skrzyniami biegów. Powinno byc widoczne tylko pol zera a jego lewa strona schowana za okienko w skrzyni

vag moze nie wykryc złego funkcjonowania czujnika temp.
Najlepiej podczas odpalania silnika sprawdz na vagu jak zachowuje sie temperatura czy nie jest podejrzanie za niska

w skrzyni korbowej i pod deklem zaworów sa duze pulsacje cisnienia i moze troche pryskac ale bez przesady, jak nie bierze oleum i kompresja ok to raczej w porzadku i nie ma sie czym przejmowac

pompe wody wymienia sie razem z rozrządem tylko w silniku PD pompowtryski a w innych starszych diselkack nie ma takiej potrzeby

[ Dodano: 11 Lip 2007 19:46 ]
no oczywiscie jak ma juz luz albo cieknie to wtedy lepiej wymienic ja razem z roarzadem

ta klapa zamyka dopływ powietrza w trakcie gaszenia silnika a przez to odpręża silnik zmniejsza kompresje

ta guma pod przednią belką to jest jakas masa przeciwwibracyjna belki

to ze zakołysze lekko budą przy gaszeniu to raczej norma ,duży silnik małe auto . Nowsze tdi mają już klape gaszącą z którą silnik zatrzymuje sie łagodniej

ja kiedyś poleciałem na niemieckiej autobahnie 185 kmh opony 195/65r14
teraz niemoge wyprubować bo zona ogranicza mi predkośc max

prosciej jest ustawić kąt wtrysku na czujnik zegarowy lub chocby suwmiarką (końcówką głębokościomierza) w głowicy tłokorozdzielacza na wartość chyba ok 0,5 -0,7 mm wtedy auto musi zagadać niestety robiłem to pare lat temu i nie pamiętam już dokładnie mozna wyszukać to w necie

nie wiem czy u ciebie jest tak samo bo np w tdi nie da sie założyc inaczej koła zamachowego jak tylko w jednym połozeniu sruby są tam nie symetrycznie rozmieszczone. Moze ten twój orginalny znak jest jakoś słabo widoczny a jak go nie ma to wymierz go sobie sam ustawiając pierwszy tłok w GMP

sprawdz jeszcze koło dwumasowe moze to jego wina

voss
niestety starsze 1z nie mają chyba adaptacji kąta wtrysku 4 kanału .tak jest przynajmniej u mnie.
pozdr

marcin3 u ciebie prawdopodobnie dawka bez opornika jest spora. musisz dobrac inny opornik o wiekszym oporze najlepiej wepnij potencjometr( np1kohm) ustaw na maksymalny opór i powoli zmniejszaj opór kontrolujac obroty i dymienie albo dołacz do twojego starego opornika 2 diody w sposób taki jak pisze ...

tu jest adres niemieckiej strony http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3208 tam chyba tez wpieli sie miedzy 2 i3 pisza jeszcze o pinie 1 ale nie rozumiem oco chodzi. miedzy te piny wpinaja szeregowo opornik regulowany oraz 2 diody rownolegle tylko w przeciwnych kierunkach mozliwe trzeba ...

stani20 ktorego pinu ci brakuje?