ja tez wątpie zeby restart jkomputera powodował problemy z odpalaniem. Normalnie po odłączeniu klemy i podłączeniu jej musi palic bez problemu, co najwyzej moze byc sminimalnie słabszy przez kilka kilometrów zanim zbieze całą mape wtrysku.

jaro4444
wiec da sie sprawdzic na zwyklej maszynie z " wajhą" cisnienie otwarcia tego drugiego
wtrysku (zasadniczego)?
bez zadnych przystawek i dodatkowych urzadzeń?

ten od iveco byłby idealny tylko 2x drozszy niz od golf V

w tdi swiece sa podgrzewane ponizej +5 stopni C to ze kontrolka swiec swieci krotko mignie na 1 sekunde znaczy ze jest jeszcze za ciepło na podgrzewanie. i prawdopodobnie przyczyna ciezkiego zapalania lezy gdzies indziej np kąt wtrysku jak chcesz sprawdzic czy swiece grzeją to zdejmij wtyczke od czu...

widocznie cos z nim nie tak moze sie przycina klemuje

zauwazcie ze podczas testu a odpietym węzykiem cisnienie jest nizsze niz zadane
przepływka mierzy mniej i ecu moze nie dawac całej dawki paliwa i w notlauf pozornie nie wpadnie auto

ja miałem podobny przypadek w pasku b5 afn .podczas testu vagiem zaworka n 75 gruszka płynnie zamykała i otwierała kierownice na turbinie, apodczas jazdy cisnienie dochodziło do 2600mbar i notlauf. Niezdązyłem tego zrobic bo klijent miał pilny wyjazd za granice, ale stawiam na kierownice lub słabą s...

z doświadczenia wiem ze ta wartosć lekko sie wacha nawet o ok 2 jednostki w dól i w góre przy sprawnym silniku

ok dzieki. zamierzam go wsadzic do passata b4
Na początku chciałem zinstalowac od transportera T5 ale za szeroki 4 cm nie miescisiepomiedzy podłuznicami

orientuje sie ktos jakie są wymiary tego intercolera do golfa V

twoja pompa jest bardzo czuła na zapowietrzanie mozesz ją łatwo wykończyć krecąc rozrusznikiem na sucho. sprobuj moze ci zassie z kanistra poluzowując przewody na wtryskach albo podłącz sie pod przelew pompy pompką podcisnieniową .jezeli nie pomoze to mogła siąsc elektronika w pompie lub sama pompa....

najprawdopodobniej zapieczone kierownice w turbinie lub sterowanie
podcisnieniowe gruszka , zaworek n 75, lub zapchane niedrozne przewody

ale najpierw najlepiej zobaczyc jakie błedy wypluje vag

niziok

w jaki sposób ci ten gość sprawdzał turbine oraz ustawiał kąt wtrysku
na czujnik zegarowy czy na lampe stroboskopową z czujnikiem na pierwszym przewodzie wtryskowym? pytam z ciekawości

1038 tez wejdzie tylko trzeba sie troche pomęczyć. Sam taki mam