jak mniej wiecej zachowuje sie takie t2, jakie cisnienie max poda przy np 1800 obr silnika , oraz max cisnienie robocze 1.4 bar? oraz jaka ma sie mniej wiecej wydajnosc tej od 2,5 tds do tej t2?

witam Jak w temacie tylko westgate bo zamierzam bio i inne wynalazki , oraz jezdze krótkie odcinki .Moze jeszcze para wodna , hho itp oszczednosci. Moc obecnie turbo ori 130 km i troche gorzej wstaje jak na gt 17 vnt w innym golfie 1z Docelowo chce ok 150-160 km pompa 11 wtryski . Oraz troche wieksz...

miałem podobny problem z drganiami na wolnych w 2.0 tdi . Wymieniłem silnik przy okazji innej awari , ale drgania pozostały . Orginalne zostały tylko dwumas i sterownik silnika . Fakt ze dwumasa juz troche stuka , ale nie koniecznie moze powodowac drgania . Trzeba bedzie sie wziasc w wolnym czasie z...

w 2.0 tdi tez jest takie blaszane , bez masy wyrownowazajacej. W zasadzie to drugie z tez jest sztywne z atd tylko ma to mase w srodku . Dwumasowe tak jak na filmie było w starych 1z i afn

W bkd chyba nie ma tego feralnego imbusika , nie wiem jak w bmm. Ja w swoim a6 2,0 tdi blb montowałem cały naped i pompe z bkd oraz od 1,9 tdi. Przebieg 250tys km imbusik nie był zbyt wytarty , ale wywaliłem to dziadostwo.

Najlepiej przerobic soft pod vnt , bo na 1z i afn maja inne napiecie na pompie. Pakujac cały soft trzeba to zmienic.

nie da sie przeprogramowac pamieci z 8 na 16 bit bo obsługuja calkiem inne procesory , zapomnij. Zmiana kompa nie wplynie na moc , jedynie moze byc inna reakcja na gaz , u mnie przestał poszarpywac po zmianie i takie inne kosmetyczne zmiany. 16 bit wydaje sie ze sa dokładniejsze precyzyjniej odczytu...

według mnie to dymi spod korka bo ma przedmuch na porysowanych tulejach i tłokach i pewnie przegrzanych peknietych pierscieniach

ten pierscien z łopatkami powinien sie wykrecic tylko trzeba dorobic klucz , miałem podobny problem w audi 3.0 tdi

mam jeszcze jeden sterownik 16 bit bez immo jak cos to na pw

weso miałbys olej delvac 1 5w40 moze tez byc esp , oprucz shc tego nie . Ewentualnie jaka cena ?

To jest jedno co mi sie w oplu podoba . Sterownie nadcisnieniem ma duza wade poniewaz nie potrafi działac ponizej 1,4 bar.

tam jest zaworek cisnieniowy przy kazdej z dysz co by tłumaczyło czego nie mogles go przebic

Ja słyszałem ze niektore stare audi b4 tdi miały podstawki i pamieci kasowane uv. W nowszych zawsze jest lutowane wszystko.