Czołem! Odpowiem w ten sposób: 1. Tak jak pisze Damcio151 - 51 to kąt statyczny ustawiany w Basic Settings w funkcji temperatury paliwa. Ma to wpływ na uruchamianie silnika. Kiedy motor już pracuje, możliwa jest zmiana kąta wtrysku, a elektronika umożliwia standardowo regulację w granicach 4 stopni....

Nie trzeba wymieniać w ciemno. Wystarczy wymontować chłodniczkę, podłączyć pod kompresor i do miski z wodą. W moim przypadku pokazały się pęcherzyki powietrza i nie chodziło w tym wypadku o uszczelkę. Była minimalna szczelina w samej chłodniczce (mam 270 tysięcy km przebiegu), do tego olej pod ciśni...

Czołem! Miałem podobny widok korka. Do płynu sączył się olej silnikowy, ale przez nieszczelność w chłodniczce oleju. Co ciekawe, nie zauważałem istotnego spadku poziomu oleju. Może u Ciebie jest podobnie? W moim przypadku wymiana chłodniczki była najmniej kosztownym wyjściem - "lepszym" od uszczelki...

Witaj! W oryginale N108 sterowany jest impulsowo poprzez regulacje długości trwania impulsu. Mając generator z regulowanym współczynnikiem wypełnienia mógłbyś przystąpic do prób, ale pamietaj że to jest regulacja dynamiczna poprzez ujemne sprzężenie zwrotne. W Twoim przypadku możesz ustawić jedynie ...

Kontrolka hamulca ręcznego odpowiada również za niski poziom płynu hamulcowego. Może się to przekładać na mruganie podczas gwałtownych przyspieszeń i hamowań. Sprawdź czy poziom płynu jest w granicach normy.
Pozdrawiam

naklo,
Witaj!
mam podobny problem z kątem wtrysku jaki ty miałeś w powyższym poście (identyczne logi z vaga). JAk poradziłeśsobie z tym problemem?
Możesz odpisać?

Pozdrawiam
jareczek