Jeśli nastawnik masz zabrudzony to też korekcje będą gorsze.

A co jest na 2, 3, 4 i 5 pinie wtyczek do Pierburgów?

SToRM, jak już to wszystko ma być dla potomnych to zmień temat, żeby nie było niedomówień Później usuń ten post.

SToRM , mavric , przy hamulcach 239 były dwa rodzaje zwrotnic, jeden taki całkiem normalny (czy w dwójkach i trójkach to nie mam pewności, ale w jedynkach na pewno i tylko takie były) a drugi z zintegrowanym jarzmem, także wymiana hamulców na większe wiąże się z wymianą zwrotnic, a co za tym idzie ...

Te ople nie jadą, tutaj potwierdzenie:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=68&t=365669" onclick="window.open(this.href);return false;

Ale kill is kill, ważne że nastoletnie TDI pokazało co i jak

Piaseczeq, racja, dać film i nic nie dopisywać, będzie najbezpieczniej.

arturkw, jeśli rzeczywiście nic nie było zmyślone, to jak będzie z tym grupowym hamowaniem o którym pisałem prędzej?

Dobra panowie, dzięki za wszelkie sugestie
Wtryski tam już dawno są od SB ustawione na 155.

Na szybko znalazłem tylko takie coś: http://images46.fotosik.pl/466/42f349e44be6be81m.jpg Im wcześniejszy kąt tym mniejsze EGT, ale oddawanie ciepła słabsze. Jakby nie patrzeć pomimo mniejszej temp. przy przyspieszonym zapłonie spaliny dłużej mają kontakt z silnikiem i mogą go bardziej nagrzać. Więc...

Pisząc "temp. w silniku" miałem właśnie na myśli temp. spalin i wszystkiego co ma z nimi bezpośredni kontakt.
I dalej podtrzymuję, że wcześniejszy kąt to mniejsze egt, od kiedy pamiętam wszyscy tak mówią, a ostatnio nawet o tym czytałem.

Pompa z hydro bo ta ori była już wyjechana strasznie i wolałem założyć jak nową, pomimo niższego ciśnienia. Z tego co ja wiem, to im wcześniejszy kąt tym mniejsze temp. w silniku. Jeszcze jedno: to, że założyć można i będzie jeździć wiem, chodzi tylko o bezpieczniejsze rozwiązanie dla tłoków na tej ...

Umiem czytać. Więc jeśli to nie był kill, założyłeś temat w niewłaściwym dziale. Do zamknięcia.

W osobówkach rzadko się spotyka, żeby wszystkie pedały były równo. Masz jakieś wątpliwości, to podłącz vaga i posprawdzaj czy wszystko działa jak należy.

u mnie ostatni pomiar 111 koni i 255nm teraz przybyło trochę, dupohamownia mówi ze jest te 120 koników i z 260 nm :) Przyjadę kiedyś, może nawet z kimś na kilka aut, przejedziesz się nimi, później coś pogrzebiemy, znowu się przejedziesz i ocenisz. Tylko powiedz ile chcesz za taką ocenę? Pójdziemy w...

CR miał inny kolektor dolotowy, pewnie w pompie też były jakieś różnice. Ogólnie te silniki to niemal identyczne konstrukcje.