Też jeżdżę na Sachs Performance (355PS/450NM), seria wytrzymała może z miesiąc po wzroście mocy ale podejrzewam, że była już wcześniej zmęczona. Sachs Performance zero poślizgów jednak chodzi ciężko i poszarpuje delikatnie przy ruszaniu - ja się do tego przyzwyczaiłem nie jest to specjalnie uciążliwe.

A jeździ może ktoś na SACHS Performance aby powiedzieć jak wrażenia?

Witam

Czy ktoś przerabiał sprawę sprzęgła w mk6 GTI manual? Niestety seria się poddała przy 450 nm i poszukuję czegoś co sobie poradzi. Jedyne sensowne co znalazłem to docisk i tarcza SACHS Performance ale może ma ktoś w tym doświadczenie lub inne sprawdzone pomysły?

Pozdro

Z tego co widze w ETKA to ten zawor wystepuje w R natomiast w GTI go nie ma:/...wiec walcze dalej

Hmm miałeś kiedyś taki przypadek?

O który zawór chodzi?

#2


Log na pełnym bucie przymulenie nie odczuwalne...ale na logach widac ze tez na chwile cofa zapłon:/

dlatego programy robi sie w dobry i znanych firmach W tym wypadku to była już rzecz niezalezna odemnie program byl jedyne co moglem zrobic to poprosic tunera o wyslanie programu seryjnego i takowy dostalem...moglbys przyblizyc temat tego zaworu? dlaczego jest odpowiedzialny za cofniecie zaplonu? Ro...

Błedów brak.
Jeśli chodzi o logowanie to jestem laikiem. Ale może komuś uprzejmemu uda się coś z tego wywnioskować lub może mnie naprowadzić co mógłbym zrobić w celu zdiagnozowania?
Pogrubiłem miejsce w ktorym wedlug mnie moze byc problem

Hmmm...Jesli mam być szczery to nie widze zależności...oczywiscie jak zgubisz trakcje auto nie do końca może sie słuchać przy wiekszej mocy łatwiej o uślizg więc bedzie działo sie to cześciej. Natomiast jesli auto proste to czemu miał by je sciagac w jakąkolwiek ze stron? Dobre opony i rob chipsa:)

DV nie pomógł...wstawiony był 06F145710G zmieniłęm na 06H145710D...chips był robiony przez byłęgo właściciela w http://www.chiptuning.com.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; czy profi czy nie ciezko mi oceniac z kontaktu i pierwszego wrazenia (bylem tam chwile po zakupie auta na zdjec...

Przed wymianą przepustnicy było to samo wiec to nie ona była winna, czy jej błedy znikneły sprawdze w weekend bo akurat pozyczłem kabel :grrr: . Jutro wyjmę DV to zobacze czy wstawiony był ten poprawiony. Były właściciel mówił że zaczeło sie tak dziać po chipsie ale nie wydaje mi sie zeby to on byl ...

tez slyszalem ze obiawy tak jak mowisz ale nie mam pomyslu co innego...zawor PCV podobno juz poprawiony i nie awaryjny, popychacz tak samo (choc padanie jego sprawdzenie na drugi ogien jak nie pomoze DV)...w piatek dam znac bo jestem umowiony na wymiane...

Chyba już mi się rozjaśniło niedopatrzyłem róznicy literowej 06F145710G vs 06H145710D.
Tak więc mniemam że ten 06H145710D to wersja najlepsza jaką mogę wybrać. Proszę o ew. potwierdzenie mojej tezy

Witam Może ktoś spotkał się z podobnym problemem. Silnik 2.0 T Golf mk6 GTI, sterownik po programie W pewnym zakresie obrotów miedzy gdzieś między 2,5 a 3,5 tys jest tak jakby zaciecie sie gazu samochod przyspiesza płynnie i nagle ma ok 1 sekundy zamuły potem jakby coś sie odblokowuje i zaczyna porz...

Ale wystarczy odpowiedni soft lub zmiana gateway i bedzie dzialać.