piekny golfik bez alusow i chromowanych zderzakow wyglada prawie jak moj pzdr i powodzenia w dalszych modach

na 3 fotce jest wtyczka do silniczkow od reflektorow

sprawdz palec w aparacie zaplonowym i w jakim stanie jest sama kopulka od aparatu no i tak jak kolega Łyskacz, napisal: swiece, kable itp itd

uszczelka i dmucha ci olej przez szczeline

przeguby a przy skrecie jak jest ??

przewody poprawialem jak w ogole nie chodzila wycieraczka ale jeszcze sprawdze je

okok kupie przekazniczek i zobacze co z tego bedzie

golfik z 91r a przekaznik sprawdzalem no i okazalo sie ze ledwo cyka wiec pewnie tak jak piszesz jego zywot dobiega konca

tak jak w temacie, a mianowicie po wlaczeniu tylnej wycieraczki nie wraca do poprzedniego polozenia tylko wariuje i co pare sekund ustawia sie w roznych polozeniach;/ nie daje nic ponowne nacisnienie manetki

podziekowac juz znalazlem to co potrzebowalem

Siemka, jakiej srednicy jest pierscien uszczelniajacy mieszczacy sie miedzy katem a rura idaca od kolektora w mk II 1.6 CL 91r. PN , jak on jest w ogole zbudowny ma jakies sciecia (sfazowania) bo mi sie rozlecial calkiem a w sklepach sami tez nie wiedza jak ona wyglada
pzdr

bodzio_j pisze:Niebieski jest od ssania, sygnał z niego idzie do kompa. Jeśli odepniesz go na ciepłym silniku to obroty powinny wzrosnąć. (opór max)
Czarny jest od wskaźnika.

no i to rozumiem dzieki bodzio_j

koledzy i kolezanki, ktory czujnik odpowiada za wskaznik na desce rozdzielczej bo juz sam do konca nie wiem , zawsze piszecie ze to ten niebieski a dlaczego jak sie zmostkuje czarna wtyczke to wtedy wskazowka wychyla sie na maksa ?? Od czego jest niebieski a od czego czarny

rowniez twierdze tak jak piotr2, najprawdopodobniej przeguby, jak jezdzisz z mala predkoscia to wtedy jest najbardziej to slyszalne, poniewaz kola obracaja sie z mala predkoscia i przegub stuka wtedy, jak zwiekszasz predkosc to w tworzy sie wieksza sila odsrodkowa przegubu i uklada sie on jakby byl ...