Ja bym też obstawiał odmę, dodatkowo bym sprawdził wyłącznik (stycznik) biegu jałowego - taki biały wyłącznik z dwoma kablami wchodzącymi od góry koło przepustnicy po prawej stronie. - sprawdz czy działa wyłącznik - może się zasyfił i trzeba go przeczyścić (nie przewodzi pradu)

Co może być przyczyną że na biegu jałowym silnik ma ok 2 tyś obr/mim ?

za wszelkie podpowiedzi i sugestie z góry dziekuje

Poprzedni właściciel (Niemiec) powklejał kawałki filcu i o dziwo nic u mnie nie trzeszczy - tak więc polecam

Miałem podobny problem jakis czas temu autko po odpaleniu przejeżdżało ok 1km i gasło po odczekaniu ok 15 min mozna było zapalić i jechać dalej. Któregoś razu po odstaniu juz nie odpalił. Po zaprowadzeniu golfika do mechanika okazało sie że był skopany aparat zapłonowy - sa tam podobno jakieś ciężar...

Wyjmij zupełnie filtr kabinowy i pojeździj kilka dni bez niego. Ja tak zrobiłem i powiem że efekt jest niesamowity grzeje aż miło :green_fuck:

Miałem równiez problemy z wycieraczkami tzn nie zbierały i piszczały niemiłosiernie. Problem ustał po zakupie wycieraczek BOSCH nie pamietam modelu, ale kojażę że kosztowały jakieś 30 zł za 1 sztukę

link do fotoporady : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... agrzewnica

Przy wyłaczonej stacyjce wyjmij wszystkie bezpieczniki i po kolei je wpinaj. Jeżeli przy któryms bezpieczniku bdziesz miał iskrzenia przy wpinaniu to oznacza że powinineś uważniej przyjrzesie temu obwodowi. ( aha sprawdz który bezpiecznik odpowioada za alarm)
Powodzenia

Możliwe że masz do wymiany hydrauliczne popychacze zaworów.

W silniku 1,3 pasek rozrządu napinany jest pompą wodną. W ASO radzą by wraz z wymianą paska wymieniać również i pompe. Ja osobiście jednak gdy wymieniałem u siebie pasek odpuściłem sobie wymiane pompy i jak dotąd mam przejechane ponad 40 tyś po wymianie i nic się nie dzieje. Jednak nic nie sugeruję ...

Proponuję przeczyścić instalacje niskiego i wysokiego napięcia, a przy okazji zerknąć na odmę i uszczelkę pokrywy przepustnicy - może łapie ci fałszywe powietrze i stąd te wahania obrotów na jałowym.

Niestety nie znam budowy silnika 1,8 ale jak miałem u siebie (w 1.3i ) podobne objawy które opisywałeś to pomogło oczyszczenie stycznika (wyłącznika) biegu jałowego oraz wymiana odmy - była pęknięta i stamtąd łapał fałszywe powietrze Jeżeli masz ten wyłącznik u to sprawdź go omomierzem tzn. czy po d...

napisz jaki masz silnik (jaka pojemność , wtrysk czy gaźnik)

Czujnik halla działa jak przerywacz w zwykłym układzie zapłonowym, tylko że działa na innej zasadzie, zbiera impulsy magnetyczne z obrotów aparatu zapłonowego żeby w odpowiednim momencie wystąpiła iskra.

jeszcze tu masz trochę informacji:
wejdz tu: http://vwgolf.pl/index.php?id=poradaaparat