podstawa - ściągacze do sprężyn, bo te odboje są w środku kolumny (wewnątrz sprężyny, na trzpieniu amortyzatora). Trzeba wymontować kolumnę, założyć ściągacze na sprężynę, ściągnąć ją, rozmontować kolumnę, zdjąć sprężynę (cały czas napiętą w ściągaczu), zdjąć odbój i założyć nowy, zmontować do kupy ...

Może to być zatarty tłoczek (do rozebrania zacisk, czyszczenie ew. usunięcie drobnych zatarć papierem ściernym "2000" na oleju, wymiana gumki). Ale: po toczeniu tarcz dłużej może utrzymywać się grzanie, z uwagi na to, że tarcza nosi minimalne ślady noża tokarskiego i nie jest idealnie równa, tak jak...

Jezu, ampul 17 mm to koszt 8-10 zł.

Gaz nie ma nic wspólnego ze zuzyciem oleju, jam mam gaz i na miarce nic nie ubywa od wymiany do wymiany, proponował bym wymiane uszczelniaczy trzonków zaworów. Przerabiałem temat. To było to. Po wymianie uszczelniaczy zużycie oleju zero koma zero na 20 tysia km (przebieg 170 tysia, 1.8 benzin) Jeże...

w II-ce w 1.6 i 1.8 jeden ząbek to nie tragedia, tłoki nie powinny walnąć w zawory. Miałem tak jak kupiłem auto. Trzeba to ustawić na znaki bite na kołach pasowych. Silnik może być wyraźnie słabszy (poldasy i 125p mnie robiły ze startu), głośniejszy i nie ma "ciągu" (moment obrotowy), poza tym jaja ...

Mam takie "pierdzenie" w passacie w benzynce, ale przyczyną jest końcowy tłumik - wypalone przegrody w środku. Ale wibracje i rezonans przenoszą się na całe auto, drgania aż na desce rozdzielczej. Zewnętrzne płaszcze tłumika są ok, także niby wszystko gra, ale problem jest w środku.

tomek26106 pisze:a spotkał się ktos ze swiecami czteroelektrodowymi?? bo ja kiedyś widziałem

Są, owszem. Na pewno ma je w swojej ofercie BOSCH - seria "+ytrium" czy jakoś tak....

No właśnie. Gazownicy polecają jednoelektrodowe. Znajomi - tj. zagazowani ze sporym stażem - mówią jedno: zakładaj "trójki" NGK takie jak fabryka przewidziała i nie przejmuj się, bo sami takie rozwiązanie sprawdzili. Mówią, że próbowali jeździć na "jedynkach", ale wrócili do "trójek" właśnie NGK, bo...

Na moje pojęcie wykrecone wszystkie świece, przepustnica otwarta full - tak mnie uczyli. Nigdy nie robiłem wydłużonych prób, bo mierzy się chwilowe ciśnienie maksymalne. Zawsze po pewnym czasie ucieknie przez pierścionki. U mnie 11 atm równo na 4 garach, po 166 tysia.

[quote="szorka"]:grin: ja jestem chemikiem :grin: Hehe, początkujący prawnicy też naprawiają auta!! :grin: Bo lubią..... :food: Świetne hobby, bez tego dawno dostałbym świra! :kac: Teraz MK2 rozwekslowany na części pierwsze.... Układ chłodzenia w tym aucie mnie zabije!!! Ale się nie dam! :helm: :sat...

Widzę, że sama kulturka się zebrała... Chciałbym się dowiedzieć, czy to ma sens, ale nie od TWARDZIELI, którzy mają 1.6 z 75KM (normalnie rakiety!), tylko od "cieniaków", którzy jeżdżą 1.4 i wsadzili kompa z innego modelu. CZY TO ZADZIAŁA? :panna: To nie zadziała. A kolesi z 1.4 którzy wsadzili kom...

płyn się gotuje, do wymiany. To po pierwsze, ale sprawdź też tarcze i klocki

Właśnie, różnica w spalaniu między 1.3, 1.6, 1.8 a 2.0 często zależy wyłącznie od dwóch czynników: stylu jazdy (no, czasem ludziom wydaje się że jeżdżą spokojnie, ale piłują 60 km na III biegu przez całe miasto....) i stanu auta (zapłon, filtry, hamulce, zawieszka).

M.zd. kipsko będzie wyglądał na 185/55/14 na zwykłej zawieszce. Poza tym to już będzie dostrzegalne przekłamanie prędkościomierza.