To był chyba taki właśnie mechanik, który wszystko naprawiałby jak fiaciory.

Jest taki fajny aforyzm w temacie. Głębia jest porażająca.

"Widziałem, jak kowal patrzył fachowym okiem na statek kosmiczny"
Jan Lechicki

Sorki, uwaga natury ogólnej na przyszłość: podawanie przy zakupie tylko 1.3 cl to będzie mało, bo było wiele wersji silnika 1300: z serii nowszych silników po 1986 r.: 1.3 wtrysk wielopunktowy (NZ), 1.3 gaźnik (kilka rodzajów - MH, 2G i trzeci, którego nie pamiętam, a etki na razie nie mam dostępu)....

Sorki, są 2 takie same tematy, odpisałem w tym drugim

Tam mi się nie wyświetliło, że masz ADZ-a. A to co wkleił djtom, to na mój gust dotyczy montażu uszczelki, nic nie ma o późniejszym dociąganiu.

Hmm, o ile mnie mój stary mózg nie myli, to w VW (przynajmniej na pewno w benzyniakach) raczej nie dociąga się głowicy po przejechaniu jakiś 1000-2000 km. Głowicę przykręca się z reguły przy montażu, potem się nie rusza. Znam przypadek moich mechaników, że klient w polo uparł się, żeby dociągać głow...

ygd, full respect, porada świetna. I jak dla mnie na czasie - passacinie stuknie w czerwcu 16 latek, niedługo idzie do wymiany chłodnica (poci sie już minimalnie na złączach, stara poczciwa valeowska sztuka), więc od razu nagrzewnica idzie out. Nagrzewnica będzie Behr-a, ok. 90 zł w IC. Nie ufam tym...

Ten od pompy w kierunku nagrzewnicy? Ok. 110 zł płaciłem do AAM-a w passacie, a to prawie to samo. Kupowałem w ASO> orginales

Regulacja przez korektor odbywa się tak, że zależy od kąta położenia tylnej belki względem nadwozia. Jest tam sprężyna łącząca chwyt na tylnej belce i dźwignię korektora. Jeżeli było obniżane zawieszenie, a nie zostało skorygowane działanie korektora, możliwe że korektor prawie że "odcina" tył auta....

Jeżeli licznik jest z linką podłączaną do skrzyni, to nie.

Chyba że masz jakiegoś swapa na elektronika, ale wątpię.

No cóż, była to linka i finał, nie wykluczałem tego na 100%, pisałem jak to ewentualnie sprawdzić po położeniu dźwigni wyłączającej. A co do osiągów, to sprzęgło sprzęgłem, ale nasze fury mają swoje przebiegi, i to już nie to, co auto w szczytowym okresie, "ledwo co dobrze dotarte" po przebiegu 20-3...

quote="Kenaj"]miałem doświadczenia z RP i wiem co można z tym zrobić za relatywnie małe pieniądze, mam swój temat w speed[/quote] Ale AAM ma inne tłoki niż RP i dzięki temu stopień sprężania o 1 niższy (chodzi o wybrania w denkach tłoków). Wykręcenie ponad 90 KM z AAM-a przy pozostawieniu stopnia sp...

11,5 - 13,2? niemały rozrzut, już to musi mieć odbicie w mocy.

Po takim zjaraniu, to wymiana uszczelek i czyszczenie to minimum, nawet jeżeli przyczyna byłaby inna niż zacisk - przegrzane na maxa.

Tak, jeśli wymienisz wałek rozrządu, komputer, tłoki z pierścieniami i prawie cały wydech (większe średnice rur i inne bebechy w środku), a do kompletu dołożysz jeszcze chłodnicę oleju.

Oszczędność na sprzęgle musi być z głową. Bo tarcza to np. 180 zł i wymiana np. 100-150 czyli razem 280-330 zł, a kompletne sprzęgło np. 300 (tarcza, docisk, łożysko), z wymianą 400-450 zł. Różnica jest, ale stosunkowo nieduża, ale na komplecie dużo dłużej się pojeździ. Jeśli tarcza ma okładziny zje...