Źle ustwiony rozrzad.

Moze zapowietrzony układ hamulcowy akurat tego kola. Bo przewod chyba idzie od serwa osobno do kazdego kola

ta kontrolka mryga po wielu błedach w aucie. U mnie mrygala po malym problemie z IMMO ( ktory sam stworzylem bo wyjalem kosteczke z kluczyka )

Zolwik_2004 pisze:Proponuje podpiąć pod VAGa i zwrócić uwagę na kąt wtrysku.

Podpiąć pod VAG GTD z 92 r. Taaaaak jeszcze daj logi dynamiczne, statyczne, raporty bledow ABS,ASR i ESP. Nie wiem w co Ty tam chcesz podpinac VAG jak w nim nie ma kompa. pzdr musisz dac wtryski do sprawdzenia

najpierw sprawdz VAGiem bo moze Ci pol samochodu rozkrecili. Ale zapewne cos nie tak zostalo zlozone przy wymianie rozrzadu "kat wtrysku"

w TDi jest hydrauliczne, tak ktos cie oszukal. ewentualnie w TD jest na linke.

napisalem UMIARKOWANE chyba no nie??

nie ma innej opcji zeby TDi nie dymilo... umiarkowane dymienie widoczne w nocy to norma ktorej nie ma co sie bac...

przed zapaleniem zobacz na przezroczystym fragmencie weza do pompy czy jest w nim paliwo badz pecherze powietrza

moze nieszczelnosc w ukladzie paliwowym i ropka wraca do baku

Podepnij pod komp ( VAG ) bo tak to za duza loteria co to moze byc. Sprawdz błedy, wykres kąta wtrysku, i dynamiczna proba z wagiem dowiemy sie o kondycji wtryskow

Według mnie to masz albo krzywe tarcze ale bardzo minimalnie albo kiedys klocki Ci zlapaly tarcze i w ktoryms miejscu powstal jakis nalot ktory zmienia sile hamowania

Alarm + Immo SILCON polecam. A jezeli alarm jest fabryczny to wolalbym go nawet za spora cene naprawic

No wlasnie moze lozysko juz nie najlepiej spelnia swoje zadanie w alternatorze skoro az obroty spadaja.