nie wiem ale moze cos z TURBINą??

swietny dżwiek...ale coz to moze byc?? a na luzie jak dodasz gazu i pusciesz tez tak masz??

tez nie zalelem kiedys filtra paliwem zapalil pochodzil i zgasl...pozniej z 5 minut krecenia jak zaskoczyl to ogien do deski ale obr 800...ale w koncu pociagnol i jest good

nie mozecie bagatelizowac problemy bo byc moze jeszcze pare razy i pasek rozrządu przeskoczyc i wtedy dopiero bedzie...a na wyzszych obrotach wszystko gra??

na logike tak ale jak dlugi dystans pokonujesz?? bo u ojca zdarzalo sie 12 km i wskazówka dopiero dochodzila do 80...troche zasłonieta chlodnica i odrazu lepiej

pwenie gwint zerwany...gdyby sie wogole nie obracala to by byla najprawdopodobniej zapieczona...wiec na 99% gwint pamietaj na zimnym silniku wykrecaj

no taka proba moze mu wiele nie zaszkodzila ale taki dluzszy odchyl od normy i po akcji

szybsze moze i nie ale mniej napewno troche spali...a druga sprawa stosuje zasade zeby tn np Ultimate mial te własniewosci jakie powinna miec najzwyklejsza ropa

no no wariaty... kurde pozdro dla nich !!

1.9 AHU turbina seryjna bez przeróbek

AFN napewno nie bo to jest 110 kucy silnik...na bank AHU albo ALE

stoperem mierzone wiec jest poprawka bledu 0 - 100 12,3 s.

Moj stary ma z 97 r. golfa III 90 konnego i symbol AHU...

ksiązka pojazdu albo gdzies chyba kolo kolektora z tego co pamietam... powiedz ile koni i mozna zgadywac