Przed tym jak mi glowica padla, meczyla mojego KR-a jedna przypadlosc, mial nierowne obroty na zimnym silniku i na gazie i na benzynie, w ogole to bylo tak, ze po odpalenieu gasl od razu, po chwili trzymania nogi na gazie i trzymaniu ok 2 tys. obrotow, juz nie gasl od razu, ale mial nie rowne obroty...

gdyby ktos przedstawil schemat jakis, lub instrukcje montazu to bym padl chyba, o to tu chodzi zeby tylko najlepiej sam wlasciciel wiedzial co i jak i nie potrzeba do zamonatawania takiego "myka" super wiedzy fachowej, wystarczy tylko wiedziec gdzie + a gdzie - i tyle, blokady samorobki to najlepszy...

kwestia mnie ciekawi bo ja tez mam glowice druga, jest dolaczona do drugiego KR-a ktorego posiadam, zastanawia mnie tylko stan waszej bo jesli jest lepsza to czemu nie, musze sie tylko dowiedziec ile kosztowac bedzie planowanko glowicy i tyle, bo uszczelka to wiem 100zeta okolo, wiec pozostaje pytan...

sprawna, za ile??

Mialem problem z Moim KR-em (1.8 GTI 16V mkII), strzelal cholernik w kolektor dolotowy, myslalem, ze cos z inst. gazowa, sprawdzona, wszystko ok, elektryka, sprawdzona, wsio ok, mowie, moze pierscien na tloku ktoryms walnał, trzymaja, mysle, uszczelka pod glowica przestrzelona, byla cala, zdjalem gl...

dzieki, pocieszajace

to ja sobie i zaciagne autko do specjalisty

mam pytanie, potrzebuje informacjii, czy silnik jak w temacie zawsze po zgaszeniu zatrzymuje sie w tej samej pozycji, tzn. chodzi o ustawienie tlokow i zaworow, bo przykra sprawa sie stala, padla mi glowica, mam na szczescie drugi taki sam silnik gdzie glowica byla na 100% sprawan, wiem ze i tak mus...

ej a wlasciwie to ile powinien miec KR w ogole, bo ja ostatnio mierzylem to bylo kolo 12, a kumpel mi powiedzial ze on nie pamieta ale jak na ten silnik to tak minimum, tylko u mnie walek, bo na jednym nie ma kompresji wcale prawie, dopiero po zalaniu olejem kompresja byla, tak wiem remoncik przede ...

z tego wychodzi, ze mam dwa silniki KR popsute bo w zadnym z nich nie ma sady Lambda, a z tego co sie orientuje to wtrysk jest mechaniczny typu K-JETRONIC i ze schematów jakie posiadam itd. nie wynika zeby tam jakas sada byla tego typu, po za tym gadalem z kumplem, bo on sie zajmuje tego typu wynala...

a moze gdzies jest delikatnie glowica peknieta albo pokrywa, istnieje takie prawdopodobienstwo, ale moge sie mylic

teoretycznie nie powinna, jesli wszystko bedzie dobrze zamontowane, a nawet powinna sie poprawic jej stabilonosc w pozycji zamknietej, tak mnie sie wydaje

NO niestety KR pali mi okolo 10 rowno LPG na trasie, czasem mniej, ostatnio do Katowic czyli 250 km spalil mniej o 0.5 l LPG Miasto to inna bajka 12-13 tak normalnie, kolo 11 delikatnie, jak mnie sie spieszy to i 15 wezmie, i walek ale i tak gaz jest bardzo tani w poronaniu do benzynki, wiec tak bar...

o tyle mam latwiej bo mam drugiego KR-a, tylko nie wiem w jakim on jest stanie, ale znajac moje szczescie to jest w podobnym stanie co tem bo pewnie podobne czesci ulegly zuzyciu, narazie to mi olej strasznie leci i cosik halasuje przy kole rozrzadu, cos jakby w glowicy, tylko jest to bardziej gwizd...

Jak w temacie, interesuja mnie ceny czesci, ew ceny szlifow itd. itp. bo cos czuje ze silniczek nie dziala tak jak powinien........ Po za tym strasznie z niego olej ubywa, caly jest zalany z przodu olejem i nie wiem gdzie moze leciec, bo niestety dojrzec cos pod maska gdzie jest KR jest dosyc trudno...