Chrzanek` pisze:Powrócił do żywych?

Powrócił Czas poskładać kilka HypeFISów

sebekgolf pisze:Siema Co tam u pana ciekawego ?

A różne takie M.in. składanie znajomym auta na Złombola

Siema siema witam wszystkich

Barton_, tym bardziej po ośce bym nie spodziewał się ognia, bo po prostu nie przeniesiesz takiego momentu.

MnichPro pisze:Nie wiem co w tym pytaniu było śmiesznego....

Śmieszne o tyle, że Toyota Supra z trzylitrowym, podwójnie doładowanym 2JZ kręci czasy w tych okolicach... Więc nie oczekuj, że połowę mniejszy motor w aucie dla ludu osiągnie takie wyniki

MnichPro , obiektywnie - Seat Leon Cupra (225KM w serii, 280Nm na czterech butach, masa podobna) robi katalogowo setkę w 6,9sekund. Więc ciężko Ci będzie zejść niemal 2 sekundy niżej z mocą wyższą o "zaledwie" 80KM i 120Nm momentu więcej. Inna sprawa, jak słusznie zauważyli przedmówcy, to rozłożeni...

Albo sam uchwyt z fotochromu.

MnichPro, nie. Lepiej poszukaj uchwytu z Audi A6. Pasuje P&P

Od siebie dorzucę: - inny kształt grilla + brak plastiku za znaczkiem. - mechanizm zamka klapy - zmieniony kształt popychacza, nie do końca współgra ze starą klamką, - inne mocowanie osłony zawiasów maski (szczegół, stary plastik pasuje) - górna osłona pasa przedniego, inne rozmieszczenie otworów i ...

nitrox89, zdecydowanie przeguby. Wyskocz na A4/S7 pogoń do 130-140 i zobacz czy drżenie kierownicy nasila się np. przy zmianie pasów. W ten sposób dojdziesz która strona nawala.

Skrzak, poszukaj na eBay szkieł. Sprzedaje je firma z PL i może uda Ci się je kupić po "normalnej" cenie. Jakościowo niewiele ustępują oryginałowi

Dratwa, mam środkowy Asmet i w porównaniu do ori jest znaczna różnica w głośności. Upewnij się też, że mechanik dobrze uszczelnił połączenia (nie tylko nowe, ale i stare, których "nie tykał" ale mogły się posypać przy ruszaniu układem wydechowym).

Seerq pisze:Tak mam 1/2 FIS.

To szukaj sprawnego licznika 1/2 FIS na allegro i wymień całą elektronikę. Wyjdzie o wiele taniej, nawet licząc immo i kodowanie.

Qto pisze:103 to jeszcze bezpieczna temperatura...

Tak, bo akurat jechałem "delikatnie", głównie hamowanie silnikiem, ale za 200-300metrów wjazd na autobane i wtedy od razu skokowo temperatura poszłaby w górę. Pewnie zanim wskazówka by drgnęła, płyn miałby 110st albo i więcej.

Qto pisze:Fabryczne rozwiązanie dla mnie jest git...wskazówka stoi na 90 tzn ze wsio jest ok

Nie tak do końca - sytuacja sprzed pół roku (wściekłe upały po 30-35st).Padł mi termostat i temperatura poszła do 98-103st,a wskazówka wciąż idealnie pionowo. Gdyby nie alarm od HypeFIS'a usmażyłbym silnik.