Dzięki kolego za materiały, aczkolwiek raczej nie dotyczą gaźnika z którym mam do czynienia. Ale do rzeczy. Poniżej model gaźnika o który chodzi: http://images34.fotosik.pl/20/1b618ff9a206f1e4med.jpg http://images33.fotosik.pl/20/9b82da7eab7f5a7emed.jpg Jak widać jest to Pierburg 2E Potrzebuję infor...

E-mail: tomkowsky@tlen.pl

VWitam. Poszukuję instrukcji o regulacji gaźnika pierburga 2E. Czy w tym gaźniku jest czujnik temperatury? Jak tak to jaki jest jego symbol nr. kat.? Wczoraj troszkę czytałem o problemach jakie występują z tymi gaźnikami. Problemem JETTY 1.3l CL z 88r. to: nie równa praca na zimnym silniku, tak jak ...

Chciałem się tylko upewnić

Rozumiem że olej nie wycieknie jak odkręce tą pompe?

Zauważyłem iż mam nie wielki, jak na razie, "wyciek" z pod pompy waccum. Przy uruchomionym silniku widać jak pokazują się malutkie pęcherzyki powietrza w miejscu łączenia pompy z blokiem. Nie wiem dokładnie jakie ma w ogóle zadanie ta pompa, ale jak się domyślam, ma coś wspólnego z układem hamulcowy...

Gdzieś na forum czytałem, że przyczyną szarpania mogą być wtryski. A żeby to sprawdzić, należy wkręcić na 3000 tyś. obr. i "puknąć" kluczem we wtrysk sterujący, oczywiście ktoś ci musi pomóc :), jak szarpnie, wtrysk do wymiany. Osobiście nie testowałem tej metody sprawdzenia, i nie wiem czy jest sku...

Może!

Pozdravwiam

Hehe a jak ja tak wyczytałem że chodzi o filtr oleju? To chyba jeszcze dzień wczorajszy daje o sobie znać

A może cieknie ci z rurki olejowej od turbo. Jest ona przykręcona do podstawy filtra. Wyobraź sobie że miałem ten sam problem do wczoraj. Wyjeżdżając z garażu zostawiłem za sobą ślady oleju. U mnie właśnie tędy wywaliło oil i okazało się że jest zerwany gwint w podstawie filtra gdzie mocuję się tą r...

Faktycznie cos zaduzy ten kat, i temperatura silnika przy sprawdzaniu kata powinna przekroczyc 80 st. a wide ze sprawdzales na zimnym Po czym wniskujesz, że silnik był zimny? [ Dodano : 10 Maj 2007 10:17 ] A co zeskutkami jazdy z takim ustawianiem? Bo nie wiem kiedy będe mógł to ustawić, a tak ewen...

O to zrzut ustawienia kątów w moim MKIII.
Nie znam się za bardzo na tym, wiem tylko tyle, że na bank jest źle ustawiony.
Jakie mogą być skutki jazdy z takim ustawianiem, i czy ustawienie tego do optimum jest kosztowne?

Z tym bezpiecznikiem tak czy siak wymieni się na nowy i będzie good.
Bardziej mnie nurtuje to szarpanie, kolega pisał popukać, postukać, 3000 obr. , są jakieś bardziej konwencjonalne metody by sprawdzić dlaczego tak się dzieje?

Już rozumiem, trochę sie rozpędziłem