djkula1, wg katalogow jakie maja chociazby w IC to amory od gti nie sa krotsze, ale wg ich katalogu rowniez springi nie sa krotsze czy twardsze niz np w zwyklym 1.8.. a przynajmniej tak mnie poinformowano jak bylem kiedys szukajac najlepszej oferty...

djkula1 pisze:o na -40 to szkoda troche amorkow bo dostaja troche w dupe co nie ??

no to niestety prawda..wiec jak masz nowe, to szkoda zeby niedlugo puscily...

2RaZ pisze:no seryjnie w GT i tak jest niższe o 25mm niż seria.

rozne zrodla mowia o nizszych springach, ale w przypadku tych z wersji GTI

pokrywa zaworow "lubi" sie odksztalcic i czesto sama uszczelka nie wystarczy, wiec jak bedziesz juz zmienial to nakituj tam sporo silikonu zeby nie musiec dwa razy rozbierac, bo takie zgniatanie tez jej nie sluzy..

.Ponadto podczas odpalania po dlugiej przerwie(kilka dni) troche zakopci przez chwile(2-3 sekundy) póżniej już jest ok. standard przy tym silniku w mk3, uszczelniacze trzonkow zaworow sa juz twarde i maja otwor jak.. :helm: i olej sobie kapie... przy rozpalce sie to przepala stad niebieska chmurka....

djkula1 , moj tez na rh cup :bajer: no ale mimo wszystko moj stoi duzo nizej, szczegolnie przod, u Ciebie jest nienaturalnie wysoko przynajmniej moim zdaniem.. sprezyny od GTI czasem moga pogorszyc, bo jak sam stwierdziles gti jest ciezsze.. zaloze albo dedykowane obnizajace, albo seryjne, albo dok...

od kiedy wymienia się panewki bez szlifu wału ? możesz mnie uświadomić? od zawsze kiedy wytra sie panewki ktore wykonane sa z miekkich materialow, a czopy walu wykonenego z duzo twardszego materialu pozostaja nie ruszone, wystarczy je pomierzyc i okiem nieuzbrojonym spojrzec czy nie wystepuja rysy ...

a dlaczego nikt nie bierze pod uwage, ze silnik jest dojechany? ze panweki moga byc wytarte, wal porysowany... ja bym na czujniki, kabelki, glosniczki itp nie zwalal, po prostu silnik wymaga obejrzenia.. warto wymienic panewki, koszt nieduzy, szczegolnie jak zrobi sie to wczesnie, to obejdzie sie be...

Prezes124 pisze:A co może pomóc założenie takiego stabilizatora?

auto nie przechyla sie na boki przy szybkim pokonywaniu zakretow...

Drifter , czyli odprezyles silnik, takie wydechy to przy doladowanych silnikach sie stosuje.. za portkami powinna byc zwezka i pozniej przelot, wtedy silnik nie jest odprezony a spaliny szybko sobie uciekaja... a tak zmniejszyles cisnienie i wydaje mi sie, ze tylko efekty dzwiekowe daja wrazenie sp...

najpierw zaloz kola i zobacz jak to wyglada, jaki przeswit itp, jesli bedzie Ci sie podobalo to nic nie ruszaj.. golf nie ma miekkiego zawieszenia i nic zlego nie bedzie sie dzialo..

co do firmy optimal, to akurat amorki maja ok, nie kupowac tuleji metalowo gumowych tej firmy, bo to najwiekszy badziew, natomiast amorki sa ok... optimal to niemiecka firma, z tym ze czesci wiadomo w niemczech robione nie sa, ale to chyba zadna nowosc

robertto84, a nie latwiej podjechac do pierwszego lepszego sklepu i powiedziec o jaka tarcze i do jakiego auta potrzeba?? a najlepiej to zdemontowac swoja i pojechac do sklepu ze wzorem..

jesli komus nie zalezy na katalizatorze, to najlepszym wyjsciem jest wstawienie w to miejsce tlumika przelotowego, np AWG-polonez, na allegro pelno tego za 50zl, a sprzet jest naprawde dobry.. tyle ze nie w obudowie kata.. to prawda srodkowy dostanie... ja mam przelot 2.25 cala z kwsowki za portkami...

jak masz wbite w dowodzie ze masz katalizator, to lipa na przegladzie bedzie jak wstawisz rurke, a dawac w lape 50zl za kazdym razem to taniej wyjdzie wstawic katalizator nowy, ja tak zrobilem i kupilem sobie bosala metalowego, wczesniej mialem strumienice i bylo okropnie, z katem lepiej sie zbiera ...