SowaBezOka , co do regeneracji turbiny to nie polecam Ci tego robić u "ojca kolegi, który jest tokarzem i może dorobić dosłownie wszystko" Największym problemem przy regeneracji jest wyważenie wirnika turbiny - nawet jeśli zakupisz komplet naprawczy, będziesz musiał go wyważyć - a tego ojciec koleg...

ja równiez jak zaprzal , obstawiam dopalającą się sadzę, a EGT w niedłubanym aucie powinno byc raczej OK - co? [ Dodano : Sob Lip 28, 2007 9:53 pm ] przy okazji rob555 , jak sie zapatrujesz na okoliczność EGT przy zslepionym EGR - ma wpływ czy nie, pytanie moze z cyklu kretyńskich, ale walcze z wyso...

skubix pisze:że skoro masz silnik PD (Power Direction czyli na pompo-wtryskach)

nie to ze sie czepiam, ale PD - Pumpe Duse

to nie teorie :D :bajer: ty tez chyba nie wiesz o co mi chodzi ;) asdef2 , mi to sie wydaje ze Ty też nie wiesz o co Ci chodzi :bigok: najpierw piszesz: chodzi mi o to zeby silnik mial wiekszy dolot powietrza od filtra a w przepływce go troche blokuje a potem wyjaśniasz: Może chodzi koledze o wyeli...

btw czy komus sie udało przycharatac skrzynie 6 z mk4 do mk3 VP? plug'n'play pewnie nie pasuje?

prawda?

jakiś wysyp dzisiaj... jak grzyby po deszczu, a wystarczy poswięcic godzinke i przejrzeć forum pod kątem interesującego tematu, to by sie głupot nie wypisywało.

WoJtAsS pisze:a doladowanie zmienia sie w banalny sposob...klucz 10 i krecisz:D

no to spoko, nie zapomnij jeszcze obciać wiazki do ECU i wywalić N75, a i z pompą przydało by sie też cos wykombinować...

asdef2 pisze:poprostu chodzi mi o to zeby silnik mial wiekszy dolot powietrza od filtra a w przepływce go troche blokuje !!

Matko Boska

skad sie biorą takie teorie

WoJtAsS, poczytaj troszke na forum o chiptuningu - powinno Ci sie troche rozjaśnic - jesli myslisz o tym na powaznie daruj sobie moduł (box)

raczej od diesla - skrzynia vr6 (pomijajac kwestie róznic przełozeń) wcale nie jest taka mocna jakby sie mogło wydawać - zresztą pozostałe skrzynie VW równiez - co innego sprzęgło. Szukaj coś z MK4 u mnie siedzi EGS.

zmienia sie dosc sporo - zawór zbija bodaj ok 4bar - sam wiesz że cisnienie jest równie ważne jak temp oleju w tdi - za jakis miesiac kupuje 3 zegary z tej serii: boost (jest razem z MAPem) temp i cisnienie oleju.

BTW
moze ktos juz montował zegary z nowej serii :
http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=213438285

za jakis miesiac przymierzam sie do wymiany - nie wiecie jak to sie sprawuje?

bo ten typ tak niestety ma - dobre klocki i powinno byc lepiej

wiec ja mam 2 golfiki w domu 1. to 1.8 AAM a 2 to TDI to podobnie jak ja - choc Ventka AAM juz poszła dalej ale została w rodzinie i dalej mam nad nia pieczę :) - generalnie heble nie są zbyt mocna strona tego auta i tu sie wiele nie nakombinuje - nie jest to co prawda wyscigówka, ale mi czesto uda...