15 w MK3

Co do TDI to minimum półsyntetyk, ze względu na turbinę. Jeśli zauważysz, że auto bierze zbyt dużo oleju, to być może wymiana na półsyntetyk może pomóc. Norma "firmowa" to 1L na 10 000.

Ja bym został przy pełnym syntetyku, skoro taki był. Olej lepiej wymieniać cześciej (ja to robie co 10 000) nawet troszkę gorszy, niż rzadziej ale lepszy. Co do brania oleju przy turbince to normalne - zależność zauważysz przy zmianie stylu jazdy - cięzszy but wiecej oleju, lzejszy - mniej

Tryb programowania wskazań przeglądów : 1. Włączyć stacyjkę 2. Nacisnąć i przytrzymać reset licznika przebiegu i nacisnąć dolny przycisk ustawiania zegarka cyfrowego, lub przycisk analogowego na wyświetlaczu pokaże sie OEL1.S (dystans w km do wymainy oleju) 3. Naciskać dolny przycisk zegarka, lub re...

błotniki to mi się wydaje że chyba nie - miałem to kiedyś w planach, co do tego co ładniejsze to nie będę dyskutował

na giełdzie znajdziesz wszystko Klosze, lampy uzywki i nowe podróbki.

A jak chcesz się trochę pobawić i wydać ździebko kaski to wstaw lampy z Golfa III - na pewno do wymiany atrapa przednia i chyba maska

Owszem - był, jednak swap z manualnej klimy na klimatronik nie skończy się na wymianie panela.

Sygnał prędkości jazdy - ten błąd może sugerowac uszkodzony czujnik, a to może być powodem problemów o których pisałeś

Da radę - też nad tym myślałem, ale nie skonczy się to na prostej wymianie panelu sterującego

Wg ETKI to 97-98, ale w MK4 takich silników nie było

marek007 pisze:a taki bajer to jest tylko w elektrycznych lustrkach ?? ??
czy w zwykłych regulowanych siłą własnej woli też jest podgrzewanie ?

Tylko w elektrycznych - ale nie przeszkadza zrobić samemu - maty kupujesz na allegro, ciągniesz kable i jazda...