Moj to wersja GT - GTD były robione raczej na silnikach TD. Co do silnika to zalezy o jakim hałasie mówisz. Mnie tam hałas nie przeszkadza i śmiem twierdzić że jest mniejszy niż w benzynie - terkocze tylko wtedy gdy jest zimny i na niskich obrotach, jednak jadąc 100-120 na obrotomierzu jest ok 2500 ...

O ile sobie przypominam to tam pasują 2 typy pomp - może po prostu wsadzili Ci inną. Wszystko wyjdzie na diagnozie.

Przepływomierz, N75, błąd w ECU może powodować taki efekt. ECU przechodzi w tryb awaryjny 2 stopnia, czyli zmniejszenie mocy silnika, przez ograniczenie ciśnienia doładowania. Z reguły powodem jest elektronika, jeśli to 1Z, to zarżnięcie turbiny jest mało prawdopodobne.

Spróbuj zauważyć jakąś prawidłowość w resetowaniu się zegara - czy oprócz niego resetuje się też dzienny przebieg?

Wygląda na jakieś zwarcie - posprawdzaj kabelki od szafy, bezpieczniki przekaźniki - na odległość to trudno coś poradzić - za mało informacji

Skoro jesteś z Warszawy zajrzyj do Masters'a, nie wiem jak cenowo, ale 1Z ma w małym palcu - mój zdiagnozował wirtualnie . Sam się do niego wybieram na wiosnę na 'wiruska'

Owszem, ale ja np. nie dotarłem do takich danych, zresztą znając życie i tak będą one znacznie zaniżone.

Sporo informacji o tdi znajdziesz na forum Masters'a - Polecam

http://www.forum.tdi-tuning.pl/

A co do mechanika to spytaj go jak się zapatruje na silniki SDI, które były montowane równiez w MK3. Te są również na wtrysku bezpośrednim tyle tylko że nie uturbione - straszna padlina

PD (pompowtryskiwacze) są w nowszych generacjach silników, jedak stare i nowe tdi jak sama nazwa wskazuje jest na wtrysku bezpośrednim, o silniku możesz sobie poczytać tu: http://volkswagen.msk.ru/engine/tdi-tech.pdf to nowszy z 1999 roku, ale jeszcze na pompie wtryskowej, masz tam opisane procedury...

tdi to silnik z wtryskiem bezpośrednim paliwa, nie ma komory wstępnej podgrzewania, a świece załączają się poniżej 5 stopni celsjusza. Zauważ, że kontrolka świec w wyższej temperaturze zapala się i momentalnie gaśnie - spełnia ona raczej funkcję diagnostyczną. W niższej temp. załącza świece na jakie...

tdi na dobrym akuumulatorze powinno palic bez problemów, świece żarowe są tu trochę 'dla bajeru'. Nie napisałeś jaki to silnik, jeśli 1Z, to sprawdziłbym rozrząd. W tych silnikach częstą usterką jest ścięty klin na kole zębatym na wale, co skutkuje przestawieniem rozrządu, co z kolei na początku obj...

Wszystko zalezy od eksploatacji - jeden będzie jeździł i jeździł, inny zarżnie po 100tys. Co do VR to jasne, że nie jeździ się nim po zakupy . Do każdego tematu trzeba podchodzić oddzielnie.

Zgadza się, temat już oblukałem na wszystkie sposoby i niestety jest trochę dłubania - szczególnie ze wskaźnikiem paliwa. Tylko jeszcze jedna sprawa - te zegary, które masz to są takie jak w MK4 czy takie jak MK3 podswietlane na niebiesko/czerwono? Oglądałem trochę fotek i wychodzi z tego, że były w...

sprawdz bezpieczniki i regulator napięcie (stawiam na to ostatnie)

Spalanie zależy od tak wielu czynników, że to samo auto prowadzone przez różne osoby może wykazywać rozbiezności naweto o 30%. Moj rekord to 980km od rezerwy do rezerwy czyli jakieś 4,8 ale to była trasa, prędkości w okolicach 100-120km. Przy ocenie spalania trzeba brać pod uwagę takie sprawy, o któ...