Według Edka

CDA 01/93-07/94 a jej zamiennik to CGN 08/92-12-92
ASD 07/93-07/94
CTN 08/96-12/97

CDA 02A 3,300 1,944 1,308 1,029 0,837
ASD 02A 3,300 1,944 1,308 0,917 0,717
CTN 02A 3,778 2,118 1,360 0,971 0,756


Jaką masz u siebie?

pompa sie kończy...

1Z - VP - 90ps AGR - VP - 90ps ALH - VP - 90ps AFN - VP - 110ps ASV - VP - 110ps ANU - PD - 90ps AXR - PD - 100ps ATD - PD - 100ps AVB - PD - 100ps BKC - PD - 105ps BKE - PD - 115ps AUY - PD - 115ps AJM - PD - 115ps ATJ - PD - 115ps AVF - PD - 130ps AWX - PD - 130ps ASZ - PD - 130ps BKD - 2.0 16V PD...

Auto AC ul Gerberowa 2

Mam to samo Walczył będę pod koniec tygodnia - napiszę co pomogło.

Z zegarami nic się nie stanie, wykasuje się tylko przebieg dzienny, co do pozostałych rzeczy, też nie powinno byc problemu.

W MK3 to dotyczy tylko silników 1.4

Może i nie dłubany, ale pewno swapowany. We wszelkich dostepnych mi danych wynika że AFN (a tylko taki diesel miał w MK3 110PS) był montowany od 02.96.

Sprawdzić można z papierów auta, naklejki w bagażniku.

Elektromagnetyczny zawór ograniczenia ciśnienia doładowania. Najlepiej jak byś miał drugi na podstawkę i wtedy sprawdzić czy jest lepiej. Sprawdź też grube rury, turbina-intercooler-kolektor ssący, czy nie ma nieszczelnosci.

Agamek12 pisze: Może pasek poprostu się wydłuża bo kupiłeś w supermarkecie?

Po krótce: turbiną (w AFN jest juz chyba ze zmienną geometrią), wtryskiwaczami i softem. Do MK3 wkładany 02.96-08.99

Ja bym tam uzywki nie kupował, niezależnie ile to ma miec przebiegu. Sprężyny przecież masz, do tego amorki gazowe Bilsteina (nie są wcale tak strasznie drogie) i jazda...

Nie ma, niektóre mercedesy mają podwójny licznik, ale w VW nie sprawdzisz - jedyne co to możesz się zorientować czy ktoś w szafie grzebał.