jakim miernikiem to mierzysz, jakie wyniki daje w innym samochodzie, jak dla mnie 11.9V po nocy to za mało, jakie masz napięcie ładowania przy pracującym silniku (przed zgaszeniem na noc i przy 2000 obr/min)

przeciwmgielne tylne świeci tylko jeżeli są włączone światła krótkie (może i długie ale to niekoniecznie) i wyciągniesz wyłącznik świateł (powinna zaświecić się kontrolka w przełączniku)

to nie osłabia świateł, 0.4V między akumulatorem a lampą to dobry wynik. Podejrzewam że nieoryginalne lampy powodują rozproszenie światła i nieostrą granice światło/cień.

Tylko lampy HELLA sie liczą. DEPO,TYC itp. to badziewie.


W lepsze żarówki zawsze możesz zainwestować (np. jakieś +30% Philips)

to albo masz krzepę w łapie więc dokręcasz za mocno albo skaczesz (dokręcasz nogą) po kluczu czyli też za mocno dokręcasz.

jestne uszkodzenie gwintu jakie przychodzi mi do głowy to jego zerwanie ale wtedy śruby by się nie dały dociągnąć, nie trzymałyby

to jeszcze napisz czym i jak dokręcasz te śruby bo ja już wiele kół wymieniałem i jeszcze mi się nie zdarzyło zniszczyć śruby. Do dokręcenia starczy normalny klucz do kół z zestawu narzędzi.

jedyny słuszny sposób to tak jak napisał miś fazi, pomocne może być jeszcze obracanie tłoczkiem żeby mieszek i oring lepiej się ułożyły. Wciskanie mieszka za pomocą wkrętaka to pomyłka, bardzo łatwo uszkodzić mieszek i wcale wchodzić nie chce.

bez demontażu zacisków i ustaleniu czy tłoczki chodzą lekko (profilaktycznie można rozebrać zacisk, wymienić uszczelnienia), należy sprawdzić również czy zacisk lekko przesuwa się po prowadnicach potem założyć nowe klocki sprawdzając czy mają mały luz w zacisku i mogą się przesuwać (blachy), zalać n...

niestety te silniki maja zrobione odcięcie przez odcięcie paliwa (przestają wtryskiwać benzynę) co na gazie nie wystąpi nigdy więc silnik będzie się kręcił maksymalnie (do ilu obrotów to nie wiem) chyba że będzie instalacja z elektroniką to wtedy można zrobić odcięcie na gazie (np. ja tak mam)

według mnie: Aluminiowa może mieć wiksze zmęczenie materiału po jakimś czasie a co gorsze bedzie sie utleniać stalowa wytrzymalsza bo ewentualnie dobrze ją zakonserwujesz nie zardzewieje ale to i tak nie ma zbytniego znaczenia a jak aluminium się bedzie utleniać to bedą wzery kóre nie łatwo usunąć ...

macie pewnie rację ale nie wszystkie rodzaje sond lambda wymagają tlenu do pracy więc teoria o przedostawaniu się powietrza przez przewody (pomijam ich utlenianie) nie jest zawsze prawdziwa druga sprawa to złączki (zarobione fabrycznie na sondzie) mają uszczelki (kabelki są przekładane przez uszczel...

AFN140KM pisze:A czy ktoś wie, że sond uniwersalnych nie wolno lutować? Oryginalnych zresztą też.

a co to ma do rzeczy???

jak cyna chwyci do przewodu to będzie połączenie dobre, jak nie chwyci to kostkę skręcaną należy zastosować (jak w elektryce normalnej)

TOMMy_VW pisze:ale mógłbyś spokojnie wymienić lampy na H4

taka zamiana nie ma sensu, musiałby kupić 2 lampy H4 a poza tym H4 jest słabsza/gorsza niż h1+h1

nie napisałeś jakie to lampy, lustra nie zregenerujesz, najlepiej kupić nową jak masz podróby albo używaną jak masz oryginał Hella (obojętne jaki H4 czy H1+H1)

czy spryskiwacze i samopoziomowanie lamp masz???? bo jak nie to nie zakładaj xenonów (żeby nie wiem jaką homologację miały to będzie to nielegalne). homologację ma lampa ze źródłem światła, jakakolwiek zmiana źródła światła (z oryginalnego na żarówka/halogen/xenon) powoduje utratę homologacji na lam...