kristo pisze:Widelec, a możesz powiedziec jaki jest koszt tych regulatorów i czy nie trzeba dokopać sie aż do uszczelki głowicy.

regulatory kosztowały ok 200zł o ile pamiętam i były firmy FEBI bo takie orginalnie były zamontowane w moim MK2

kristo pisze:W MKIII regulacja jest chydrauliczna więc to odpada. Co do FEBI słyszałem, że to dą szklanki właśnie INA ale przez nich pakowane.

u mnie w mk2 tez hydrauliczne regulatory ale to przez nie było cykanie w moim przypadku

u mnie jak cykało to okazało sie że to regulatory zaworów padły. szklanki tak szybko nie padaja. ale jeżeli już to polecam FEBI

co do modyfikacji w mk1 i mk2 to link http://vw-scene.info/porada15.html

simering nie jestem pewien ale chyba ok 11zł (już dawmo qpowałem). wymiana spewnością więcej wyniesie bo trzeba skrzynie wyciagać

przejedź sie troche gdy ociera. zatrzymaj sie i sprawdź czy mocniej jest nagrzana jedna strona z której słychać szuranie od drugie. a może to łożyszko zaczyna dawać o sobie znać

u mnie był podobny problem. wymieniałem czujnik, bimetal i nic. okazało się że przeżarty był przewód pod izolacją czego nie było widać

pasek rozrzadu wymienia sie co 60 tys km i najlepiej z rolka napinacza i simeringi na wałkach. nie trzeba go naciagac co jakiś czas chyba że chodzi Ci o pasek klinowy regulowany przy alternatorze

pewnie tuleje w wachaczach

może gumka w pilocie się wyrobiła (ta która obsługuje przycisk) przy delikatych *#cenzura#* może załaczać sygnał . u mnie też tak było i na początku nie mogłem znalesc problemu. sproboj z drugim pilotem jeżeli masz czy będzie podobnie wariować centralny. wymiana gumki to niewielki koszt. może aqrat ...

możliwe że trzeba wyrególować dawkowanie paliwa. sprawdź wcześniej ustawienie zapłonu może tylko to trzeba zrobić.

sprawdź termostat. moze jest walnięty i jest cały czas otwarty dlatego może nie grzać. co do obrotów to może wystarczy przeczyścić silniczek krokowy

sprawdź zbierzność i czy nie są któreś tuleje lub sworznie rozwalone.

jeżeli jest to podczas ruszania czy przyśpieszania i słychać stuki przez jakiś czas to spewnością przegub. jeżeli na nierównościach to może to być klocek hamulcowy co najłatwiej sprawdzić jadąc po nierównościach i letko przycisnąc pedał hamulca i jak przestanie to oznacza że klocek. mogą to być też ...