Przeciążenie jak w myśliwcu, warto by zrobić testy medyczne przed startem

Ja 2.0 16v w vectrze objeżdżałem dłubniętym SBkiem a co dopiero PF.

ja4rqu, graniczne zużycie to 26 bar, więc nie mów mi o dobrej kompresji. Auto przebiera przy każdym odpaleniu na zimnym i musi jeździć non stop na przyspieszaczu.

Witam. Proszę o poradę. Budżet 1500 pln i ani złotówki więcej. Motor Bazowy, (prawdopodobnie) słupek JR z turbiną T2 bez chłodzenia wodnego, pompa JR (nieszczelna-kapie z niej paliwo gdzieś od strony silnika- górny dekiel nowo uszczelniony), kompresja 27, 28,28, 27 bar, wtryski z rozpylaczami DN O S...

miniekzgr, NGK też jakością nie grzeszą, potrafiły się spalić po 2 tygodniach.

Q_mac , Zapomniałeś o tym, ze istnieje jeszcze bezpiecznik świec w kopułce na grodzi, gdyby grzały zbyt długo to by się przepalił. Ja stawiam po prostu na kiepskie świece ,na rynku krąży mnóstwo podróbek i nawet takie za 50 zł za szt są w stanie spalić się po tygodniu jazdy, zwłaszcza jeśli mówimy ...

Mówiąc po krótce, ten facet z BMW musi być wyjątkowy cymbał. Wielka szkoda że dałeś się sprowokować..ale kto wiedział z kim jedzie.

t0mal, Mi się nigdy nie zapchało MBC, czym niby ma się zapchać?

JABcok20, Czy w SBku można taki wyciek z linki gazu uszczelnić samemu na pompie? Może posłużył byś instrukcją?

zlos, Skąd ci do głowy przyszła aparycja lovelasa?

Z06 ma ręcznie składane motory i zawieszenie wywodzące się z mietka E klasy, więc nie jest najgorzej, a wnętrze da się zawsze poprawić.

I sprawdź czy do świec żarowych dochodzi prąd, bo wszystko wskazuje na brak grzania.

zlos, dawaj corvettę. Nawet najlepszy wydech w golfie nie będzie tak brzmiało jak 7 litrowe V8 zza wielkiej wody, a i pokory nauczy szybko.

Rany koguta, jeszcze na trójce gubi trakcję

_model_, przecież w AAZ masz wyprzedzenie kąta wtrysku a nie zapłonu i steruje się to cięgnem na lewo od kierownicy. Elektryczne to możesz mieć sterowanie EGRem.