dzieki za rade ale ja chce zobaczyc tez jak bedzie to chodzilo bez przewodu do WG.skoro mamy cisnienie ustawiane imbusem to po co ten przewod??

witam, mam pytanie:czy mozna podłączyć wskaźnik w miejsce przewodu metalowego, który łączy turbo z WG.chce wywalić ten przewód a maks cisnienie ustawić imbusem na WG.nie mam pompy z grzybkiem wiec nie moge trojnikiem pod wężyk sie podpiąć.czy ktos juz tak sie podłączył?
pozdrawiam

dobra, jak cos wybuchnie to walne fotki...w przyszlym miesiacu kupie ten wskaznik i zobacze

maciek21wawa, czy dalej masz na maksa zakrecony zawor na imbus?ja tez tak chyba zrobie, nie mam wskaznika ale z tego co sie orientuje to kkk14 nie wysadzi chyba glowicy w kosmos z powodu zbyt duzego doładowania.

dzieki, zatem sprawdze termostat.chociaz dziwne bo czesniej czyli przed podkreceniem bylo normalnie.juz nic nie podkrecam bo najpierw musze kupic mbc i wskaznik doladowania.wtedy sie jeszcze raz pobawie.pozdro [ Dodano : 24 Cze 2007 17:37 ] termostat sprawny, chyba jeszcze paliwko trzeba podlac ale ...

witam, dzisiaj zwiekszylem cisnienie na turbo (k14) imbusikiem prawie do konca zakrecony, bo chce zeby turbo ciagnelo od dolu. oczywiscie bylo lepiej po jezdzie probnej ale turbo w gornym zakresie ciagnelo tak samo wiec zwiekszylem dawke paliwa troszeczke. oczywiscie po podkreceniu dawki auto smiga ...

moj po podrkeceniu jezdzi spokojnie 140 km/h, a pali tyle co w instrukcji obsługi.

a ja w swoim 1V podkrecilem dawke, cisnienie turbo i jest rożnica-auto jest mocniejsze, szybsze a pali ciut mniej. To da sie wyciagnac z 1V ale bez szaleństw-ta pompa go ogranicza i tyle.ja zamierzam wymienic jak podejdzie wymiana paska rozrzadu to wtedy razem z pompą, no chyba ze wczesniej padnie s...

no na K14 bo taką mam to nie wiem ale dmucha ladnie tak od 2200, chociaz wolalbym jeszcze nizej...

dzieki wielkie. hmmm...najpierw zakrece zawór na turbo i sie przejade-zobacze od jakich obrotów bedzie sie zbierał.

hmmm...LDA. mam zwykla pompe z 1V i podkrecilem dawke o 1/6 obrotu a turbo tez.czy mozna tak dalej krecic jednym i drugim zeby obnizyc obroty dmuchania turbo?zalezy mi na jezdzie w granicach do 3000 obr. i dlatego wolalbym zeby od dolu ciagnelo jak najnizej

witam, zastanawiam sie nad zmniejszeniem obrotów przy ktorych turbo zaczyna dmuchac. na razie dokrecilem zawór na imbusa o jakies 4 obroty i czuc, ze turbo ladnie ciagnie juz od 2200obr a przedtem bylo jakies 2500 obr.(nie mam wskaźnika doładowania i nie wiem ile dmucha). czy jest jakis inny sposób ...

krecilem zawór od turbiny ten na dziwnego imbusa o jakies 2 obroty i dawke paliwa na pompie o jakies 1/7 obrotu.na dwojce czy trojce silnik bardziej sie wkreca na obroty ale na czwórce i piątce nie chce powyzej 3500 (4) i jakies 3200 (5) [ Dodano : 29 Maj 2007 09:19 ] BENITO , a jak pompa sie konczy...

witam, oststnio podkreciłem mojego 1V(bez kata) na pompie i turbinie. samochód ladnie sie zbiera od dołu bo ciągnie od ok.1500 obr/min ale na 5 biegu jedzie 120km/h (ok 3200obr/min) but w podłodze i nie chce dalej przyspieszac.nie wiem czy jeszcze podkrecac turbo i pompe czy juz silnik jest za słaby...