twoje objawy wyglądają na uszkodzony przepływomierz powietrza

a rozdzielaczacz w jakim stanie ??jak po strzale to nigdy nie dojdziesz do ładu z obrotami

taki łańcuch kosztuje około 30zł więc warto wymienić,ja w swoim 16v niedawno zmieniałem i jest gitara

Lukasz19 pisze:Witam czy da się założyc turbinke do mojego golfa np.od 1.9 TDI???co jest do tego potrzebne i jak to wykonac??bo bardzo mnie to interesuje

taniej wyjdzie swapować na vr6 albo 1.8 t

moim zdaniem uszczelka pod głową walnięta

jak opona nie wybrzusza to spokojnie mozna to skleić,ja kleje takie rzeczy na gorąco od środka idzie wkład zbrojony a z zewnątrz zalewa sie gumą i jest cacy,takich jak nafotkach to narobiłem juz pare kąpletów i mi dziękowali ze nowe opony im odratowałem,takze spoko do zrobienia. Masz na mysli rowni...

jak opona nie wybrzusza to spokojnie mozna to skleić,ja kleje takie rzeczy na gorąco od środka idzie wkład zbrojony a z zewnątrz zalewa sie gumą i jest cacy,takich jak nafotkach to narobiłem juz pare kąpletów i mi dziękowali ze nowe opony im odratowałem,takze spoko do zrobienia.

witam mój silnik to kr na digifant1,i mam takie pytanko,na pb 98 jest ok,natomiast jak zaleje pb95 występuje spalanie stukowe jak jest silnik mocno rozgrzany,jadąc np mała predkoscia na 5 biegu dodaje gazu i przez chwile słychac stukowe,zapłon mam ustawiony ok,i moje pytanie czy nie powinien zadział...

u mnie w kr jak zalewam 95 to mam stukowe,na 98 git jest,zapłon ustawiony ok

no napewno przeciez mam załozone u siebie i gra

ja mam u siebie zaciski tył z mk4 nie ma dużo roboty,zaciski pasują na jarzma,tylko trzeba zmienić przewód hamulcowy bo ten z mk2 ma inny gwint i nie da rady wkręcić z zaciski od 4,poza tym żadnych przeróbek,i masz w końcu ręczny i sie nic nie zapieka:D

JABcok20 pisze:witam. chce do swojego mk1 założyc zaciski na tył od golfa mk2 gti.
czy potrzebne bedą regulatory ciśnienia na przewody prowadzące na tył?
w tej chwili mam bębny od tdi i bez regulatorów się nie obeszło:S

kolega włozył jakieś pół roku tem tarcze do swoijego mk1,i jest bez regulatora hamuje git.

yahoo_p pisze:To lepiej wsadź 2.0 16v, bo tyle samo pali, a frajda o wiele większa. Niestety swap będzie droższy, ale efekty o wiele lepsze. 115km szybko ci się znudzi...

ale 8v jest mega alestyczny a16v nie,ja miałem 8v teraz mam 16v,i do 4000tyś obrotów nie jedzie w porównaniu do 8v

spawacz pisze:jasne ze sie da ... wtedy bedziesz mial moc PF tj. 107KM , a 139/129 KM to mialy silniki 16V a to juz inna droga.

chyba jak pozmieniasz wszystko poza blokiem,i tak nie wiem czy mimo takiej samej pojemności tłoki z pfa zpasuja.