Na pedał naciśnij jak już zacisk będzie zdjęty i nie bój się tłok ci nie wyskoczy. Naciśnij mniej więcej do połowy.

Problem z cieknięciem płynu po odkręceniu przewodu rozwiązuję przez lekkie wciśnięcie pedału hamulca (oczywiście przed odkręceniem) i zablokowanie go w takim położeniu. Dla pewności na koniec odkręconego przewodu zakładam zaślepkę która była w nowej pompie hamulcowej do zaślepiania otworów i której ...

Brązowy działa tak samo jak niebieski

Jak bedziesz robił coś z regulatorem to sprawdź stan pierścieni na wirniku. Jesr to dość ważny element a bardzo często pomijany

Czujniki w VW możemy podzielić na dwie grupy. Czujniki zaniku ciśnienia oleju i czujniki niedostatecznego ciśnienia oleju. Mają one różne kolory ale oprucz ciśnienia na jakie są wyskalowane róznią się również zasadą działania. I tak np. niebieski jest to czujnik zaniku ciśnienia oleju. w stanie spoc...

Jeżeli pompa wody napędzana jest paskiem klinowym to nie rozbieraj rozrządu bo i po co. Najlepiej napisz jaki to silnik bo to ważne.Są silniki w których pompa wody napędzana jest paskiem rozrządu ale nie wszystkie.

Montowałem już niejednego filtrona i nigdy nie było z nim problemów pod warunkiem że filtr był odpowiedni do danego typu silnika. Uszczelkę smaruję olejem z tej strony którą uszczelka styka się z podatawą filtra. Odkręć filtr i dokładnie sprawdź przylgnię na podstawie filtra czy nie ma tam jakichś w...

Pierwsze napięcie wzbudzające alternator jest brane z lampki kontrolnej ładowania. Przez żarówkę tej lampki płynie pewien prąd który jest wystarczający by odpowiednio wcześnie wzbudzić alternator. W VW zamiast żarówki w liczniku jest dioda LED prąd przez nią płynący jest zbyt mały dlatego jeśli dobr...

Myślę że trzeba sprawdzić czy w czasie jazdy rośnie temperatura czy tylko jej wskazanie. Istnieje taka możliwośc że uszkodzony może być stabilizator napięcia w zestawie wskaźników. W czasie jazdy przy pracy silnika na wysokich obrotach napięcie w instalacji rośnie i to może powodować że wskazanie te...

Przepalenie tego bezpiecznika powoduje działanie tylko najwyższego biegu a u ciebie jest odwtotnie więc to na pewno nie to. Zrób jak pisze kolega Paweł Marek

Dokładnie jak kolega wyżej pisze. Sprawdź ciśnienie Zwróc uwagę by w czasie kontroli ciśniebnia silnik był rozgrzany do temperatury eksploatacji a obroty sinika minimum 2000 obr/min.

W samochodach z silnikiem diesla z mechaniczną pompą wtryskową sygnał do obrotomierza jest pobierany z alternatora.

Myślę że innego wyjścia nie ma. Zalej to jakimś penetrusem i poczekaj trochę żeby wszedł do środka.Potrzebny dobry pobijak i trochę większy młotek i musi pójśc.

Zajrzyj tutaj. http://www.techmoto.pl/katalogi.php?katalog=2