zacznij od ogarnięcia regulaminu bo jeśli będziesz ponawiał posty w takim stylu nikt Ci nie pomoże

VAG nie kłamie ...

jak koledzy mowia - zacznij od wywazania - chyba najtansza opcja

ja mialem taki przypadek - tez trzeslo kierownica ... kola wywazone ale na jedym byly spore odwazniki - stawialem na strzelona felge a okazalo sie ze opona byla jakas lewa i to ona powodowala takie bicie

na jakich odcinkach Ci tyle pali? dogrzany silnik? sam jeżdzisz?

ja mam dynagel 2000 i nie ma najmniejszych problemow - mk3 1.8 adz

filtr pylkowy, czyszczenie przewodow, wilgoc w srodku auta (dywaniki, pod dywanikami)

to wszystko bedzie Ci wplywalo na parowanie szyb

jasne

fakt jest taki że 'psryczki' mozna pozakladac na pewno nie zaszkodza ale jak ktos sie 'uprze' na auto to i tak je ukradnie nawet z garazu

a bear-lock? jakie macie zdanie?

guti pisze:takich starych aut juz nie chca ubezpieczac

ale w każdej ubezpieczalni?

kolega ma mk4 więc może mu jeszcze ubezpieczą

mettenos, tak jak piszesz

najlepszym i jedynym skutecznym jest AC

sprawdz polaczenie aku--->alternator, moze kabel zasniedzialy, sprawdz tez czystosc klem

rozumiem ze to pomiar a aku?

13.8v to norma (co prawda dolna), nie ma powodu do obaw - spadnie nizej bedziemy sie martwic

dzięki, uspokoiłeś mnie

to raczej wina złego montażu czy wadliwej pompy?

Witam, równo rok temu zmieniłem pompę wody na HEPU - stara nie ciekła ale łożysko już strasznie buczało - silnik 1.8 ADZ dziś zauważyłem że nowa jest 'spocona', nie ma plam na parkingu gdzie zawsze staje a płynu w układzie chłodzenia zeszło mi w ciągu roku z max do min - dziś dolałem jakieś max 300m...

Masz dobre napięcia... Nie ma się do czego przyczepić :) ja to rozumiem ze: wylaczony silnik - pomiar na klemach - 12...v wlaczony silnik - pomiar na klemach 13.98v wlaczony silnik pomiar na alternatorze 14.3v wiec pomiar na wlaczonym silniku jest rozny na klemach i rozny na alternatorze?!?! nie ma...

sprawdz polaczenia aku - alternator i aku rozrusznik, szczota druciana w reke i maja blyszczec

prawidlowe ladowanie to 13.8v-14.4v na postoju nie mniej niz 12v

teoretycznie ladownanie powinno byc jednakowe na alternatorze i aku - znaczy wiec z emasz jakies straty - stawiam na zasyfiale styki

szklanki to koszt 15-20pln za sztukę a masz ich tyle co zaworów czyli 8. polecam INA, FEBI

wymiana nie jest skomplikowana i kosztowna

olej nie jest winny - 'szklanki' się po prostu wyrabiają i cichną kiedy olej się rozprowadzi. można z tym żyć