Objaw minął z biegiem czasu, najprawdopodobniej przycierały się zawory na prowadnicach bo silnik tracił kompresje, podwieszało zawory i tyle. jeśli miałeś robioną głowicę to to bym podejrzewał w pierwszej kolejności.
Pozdrawiam

rozebralem nastawnik, za duzo syfu nie bylo, troszeczke opilkow, niewiem co bedzie dalej, teraz musze poskaldac wsio do qpy i odpalic, mam nadzieje ze niczego nie zburaczylem, dam znac o efektahc niedlugo [ Dodano : 03 Cze 2007 22:03 ] wyczyscilem nastawnik, ale niestety efekt dalej ten sam, rece mi...

pompe mam juz wyjeta, albo sam cos pomacam albo ja wysle do fachowcow
mozliwe ze odlaczyl sie jakis przewod od nastawnika???

no wjec co zauwazylem, ostatnio objaw ten dzieje sie tylko na biegu jalowym, kat wtrysku praktycznie sie nei zmienia podczas tej operacji, jedyne co zauwazylem ze w momencie gdy silnik zaczyna wariowac to zmienai sie tylk odawka paliwa, zwieksza sie chyba ze dwa razy, to jedyna anomaja jaka zauwazyl...

co jest na kanale 4? nie mam vag'a mam tylko sprzet tecnotest, na jakies parametry mma zworcic uwage?

jak masz obudowe filtra oleju to tam masz czujnik cisnieneia oleju, wygrecasz jego i wgrecasz manometr, czasami w glowicahc jest zaslepiona aorta olejowa srubka na imbus, lub czujnikiem tez. wymienilem ten zaworek i nic, szuaklem nieszczelnosci w ukladzie paliwowym aleni c nie znalazlem, ogolnie jes...

auta byly testowane podczas jazdy, zawor bezpieczenstwa jets w pompie olejowej, chodzi o ten glowny co reguluje cisnienie w ukladzie smarowania, chodzi ci o ten zaworek co sie wklada do filtra paliwa o tak zwany podgrzewacz? ogolnie zauwazylem ze jak zaleje filtr paliwa i pozniej zdejme ten podgrzew...

wlasnie, wiem tylko ze nie moze ono przekraczac 7 bar

sprawdzalem cisnieni oleju, z tego co pamietam nie przekracza 7 Bar, zawor bezpieczenstwa tez dziala, zmienialem regulatory zaqworow tez, nic nie dalo, sprawdzalem nawet ile wystaje trzonek zaworowy, szlifowalem go i tez nie ma zmiany

Porblem polega na tym ze po przygazowaniu tych silnikow powyzej 4000 rpm nagle zaczyna nim szarpac i mocno kopci na siwo, tka jakby niechodzil na dwoch cylindrach, gdy go sie wylonczy i po chwili odpali to wszystko wraca do normy, z tym ze w 1Z potrafi to sie stac na chwile na biegu jalowym Pozdrawiam

spoko, to z paskiem bede wiedzial co zrobic, ale problem z tym ze gubi mi kompresje powyzej 4000 rpm dalej jest, zastanawiam sie czy trzonki zaworow moze nie sa za wysoko po frezowaniu gniazd i szlifowaniu zaworow, sprobuje jeszzce to zmierzyc, ale gdyby ktos mial jeszce jakis pomysl byl bym wdzieczny

hmm, na pewno nie szoruje o obudowe ale jest prawie przy samej krawedzi kol zebatych, przy nastepnej wizycie pomacam pompe, thx za info

Witam Wiec mam maly problem a wlasciewie mialem, z praca owego silnika powyzej 4000 rpm, gdy go przygazuje to takich obrotow, to chodzi moze zaledwie na 2 cylindrach i kopci strasznie na bialo. Doszlismy do tego ze jest za duze cisnienei oleju przezco wypycha regulatory i nei domykazaworow. Pomiar c...