A czasem jak wymieniales filtr to nie zalales go olejem bo jak ktos tak zrobi tez sa problemy z odpowietrzeniem sie pompy .

I pojedzie na gielde jako 110 konikow

Cisnienia w ukl. smarowania nie da sie podniesc w ciagu 0,1 sek musi on dojsc do najdalej polozonych czesci silnika i nie ma to nic do ilosci czujnikow bo cisnienie podnosi sie w calym ukl.smar.

Jak auto pali na dotyk to niemozliwoscia jest napompowac olej do calego ukl.smarowania tylko w czasie rozruchuchyba ze trwa to 10 sek.Mam dwa samochody ze wskaznikiem cisnienia oleju i cisnienie nie podnosi sie ok 2-3 sek po odpaleniu a cisnienie w ukl smarowania na silniku o tem 90 st. wynosi 5kg\cm.

Bo pewnie walnely mu lozyska na alternatorze i spadl pasek a on ciagnie tez pompe wodna.

U mnie jak szarpal i nic nie wykazywalo na vag-u to mialem klopot z nastawnikiem.

Ja swoim 1z seria najszybciej jechalem 190 i mysle ze to naprawde niezly wynik jak ty latasz 220 seria to chyba na kolach od malucha.

W innych samochodach to jak dobrze pamietam golf 3 silnik abf (2.0 16v)_ taka jest bo w reszcie 3 jek na linke.

Nie ma sprawy.Swoja droga jak wy to robicie ze pamietacie te predkosci,ja sprawdze dopiero jutro jak bede jechal.

A co maja do tego kola przeciez predkosciomierz podlaczony jest do skrzyni a nie do kola.Roznica by byla jakby zlapal Cie glina na suszarke.

Prosze o podpowiedz jak wymienic silniczek nawiewu, prawdopodobnie spalony opornik. Dzieki.

Prosze o pomoc moze podpowiecie mi jak wymienic silniczek nawiewu w mk3.Dzieki

Zamykanie tematu nic nie da bo ten gosciu Vagin albo jest nienormalny albo sobie jaja znas robi, podepnie sie znowu pod jakis temat a jak go wywala to sie zaloguje jako Vagin 1000000.Proponuje go olac cieplym moczem.

W passacie u brata jest ten zawor tak jak u ciebie a w vento u mnie jest przy filtrze paliwa.

[ Dodano: 21 Mar 2007 21:55 ]
Oczywiscie silnik 1 z.