Nie wiem o ktorych uszczelkach piszesz. Mialem problem z uszczelkami pod nastawanikiem to wsadzilem jakies uniwersalne i jest ok. Mozna kupic. wydaje mi sie ze przy pompie lepiej silikonu nie stosowac. Uszczelka pokrywy nastawnika i pod nastawnikiem - teraz to się już poci nawet bez opornika . Silik...

Ja tam wk....iony jestem tą pompą że mi leje bo w aso brak samych uszczelek , trzeba silikon zastosować ale podejżewam że po wirusie też by lała ( problem z napinaczem paska usunięty rolka 80 zł , napinacz zam. 120 zł , ramię napinacza 130 zł tylko org. fuckkkk , tulejki 2x 16 zł , wymiana teraz już...

Dzięki za cierpliwość . Cóż mogę powiedzieć moje teorie wymagają doświadczalnego sprawdzenia . Zapewne w ostatnim poście co do podniesinia mocy masz rację , ale charakterystyka przebiegu momentu obrotowego to już inna zabawa . Pozdro

Z dołu 950 w górę masz wolnossący do kiedy załącza się turbina . I o ten dół mi chodzi . Jak założysz kompresor to masz płynne przyspieszenie bez turbo dziury ( może modyfikacja dolotu coś poprawi )

Ja strasznie uparty jestem , diesel to silnik czterosuwowy bez przepustnicy , poborem powietrza steruje turbina - spaliny - wydech jak założysz przelot trzy cale to huku ale i osiągi się porawią - odprężasz silnik - ten dolot musi mieć znaczenie ( VW niczego nie robi ot tak )

Wiem że ten dolot jest fabrycznie obliczony !!! Ale jak pozmieniam wtryski , podniosę ciśnienie ( virus ) i założe Fimca to się wszystko zmienia - muszę dorwać kogoś kto ma 130 km serią i zmieżyć długość dolotu ( tam chyba blok ten sam i głowica )

No właśnie w jakieś benzynowej (zaznaczam) ibizie jest coś takiego - chyba cupra . Ten dolot to strumienica , może jak się ją skróci to się będzie lepiej kręcił na wysokich ?

No właśnie auto jeździ normalnie tylko na wolnych mam teraz większe wibracje , ale podejżewam że to od napinacza paska wielorowkowego ( napinacz nowy , rolka nowa , pasek contitech nowy - piszczy po odpaleniu po minucie nie piszczy tylko ten napinacz sie telepie ) Połączenia lutowane . Ale ICka i ta...

Powiem Tak - przepływkę już czyściłem bęzyną ekstrakcyjną i bardzo delikatnie pędzelkiem przemyłem gorący ( poprawa osiągów subiektywna bez hamowni :grin: ) ale jak wyczyszcze nasawnik sam to zakładam serwis VW :bajer: - szczerze mówiąc to wolałbym to komuś zlecić - boję się coś spierdaczyć nowa pom...

radzik 24 - poczytaj forum , nabierz wiedzy załóż większe wtryski i FIMC albo IC od 130 KM i dopiero jakiś soft oczywiście nie z allegro . KOLEGAMI z forum się nie przejmój - chyba nerwa mają dzisiaj ( wstyd ) . Pozdro

Znaczy sugerujesz ze mam brudny nastawnik - bo tak w sumie to mniej równo na wolnych pracuje niż 20kkm temu ale obroty trzyma 950 ? Może jaszcze przepływkę wyczyszczę bo mniej roboty ...

Dzięki Damcio . Na uszczelki to zobaczę w aso , a jak nie to loclite wysokotemperaturowy , tą srubkę kosmiczną to od razu wywalę bo mnie wpienia ( cwaniaczki z VW ) tylko mnie nurtuje że ty masz 470 i kontrolka ci nie świeci a mi poniżej 800 miga od razu - to chyba zależy od stanu wtrysków ? jak myś...

Jak czytam że minerał jest zły to mi się śmiać chce . 15 lat temu wszyscy jeździli na mineralnym i jakoś się motory nie sypały . W zimie jak mamy słaby aku to może i ma znaczenie , poza tym każdy mądry użytkownik diesla pyci dopiero jak na blacie powyżej 70 stopni i nie ma bata żeby płynność syntety...

Ja też założyłem około 800 ohm i teraz pompa mi leje - pytanie dla znawców VP 37 czy dostępne są same uszelki do nastawnika pompy i pod niego , czy może złożyć na silikonie