Przeszło mi to przez myśl, ale w momencie gdy już nowy przekaźnik miałem w ręce. Jest to bardzo prawdopodobny scenariusz, jako, że golf jest znacznie lepiej wytłumiony, ma lepsze materiały obiciowe, stąd dźwięk też może być łagodniejszy. Nie mniej podążyłem swoim planem - zamieniłem elektronikę tę z...

Jestem posiadaczem Polo 6N2 i zawsze wydawało mi się, że dźwięk jaki wydaje przekaźnik kierunkowskazów/awaryjnych jest bardziej "miękki" w Golfie mk4 niż w moim Polo. Wpadłem więc na pomysł, że zakupię taki przekaźnik od Golfa mk4 i podmienię elektronikę, bo obudowę zdają się mieć niemal taką samą. ...

Ja mam problem z tym, że kluczyk nie powraca samoczynnie do pozycji wyjściowej. Rozebrałem cały bębenek zamka, wyczyściłem, przypiłowałem zapadki, wymieniłem uszkodzone podkładki (bo wcześniej zacinał się w ogóle) i nasmarowałem delikatnie smarem grafitowym. Niestety dalej kluczyk chodzi z wyczuwaln...

Czy bezpieczne jest wyciszenie tylnych nadkoli za pomocą maty tapicerskiej (poroso) wypełniając dokładnie miejsce między blachą zewnętrzną a tapicerką nadkola (wersja 3-drzwiowa)? Chodzi mi konkretnie o możliwość chłonięcia wody przez taki materiał w deszczowe dni (w końcu para czasem mocno wchodzi ...

Sprawdziłem - vag-com nie pokazuje żadnych błędów poza niepodłączonymi tylnimi głośnikami (bo ich nie ma ;). Przejrzałem wszystkie dostępne grupy dla Radio [56] i nie znalazłem nic niepokojącego. W grupie 006 (chyba external device) jest NotOk, ale to nie będzie mieć nic raczej z tym wspólnego. Grup...

Właściwie nagle. W weekend czyściłem przepustnicę w aucie, więc był odpinany aku. Ale potem radio działało bez zmian. Pojechałem autem 10km do sklepu, wyłączyłem auto,a po powrocie takie objawy się pojawiły.
Podłączę dziś VAG-a, ale szczerze wątpię, by coś tu pomógł...

Witam, Mam problem z oryginalnym radiem do którego podłączony jest również oryginalny odtwarzacz CD. Do tej pory działało świetnie. Ale dziś nie dało się uruchomić. Objaw jest taki, że załącza się podświetlanie wyświetlacza ale nie pojawia się żaden tekst i nie słychać dźwięku. Radio można uruchomić...

Rozumiem, że uszczelki idą pod kolektor i pod EGR (nie będę zaślepiał)? I tylko oryginał?

Być może i racja. Chodziło mi jednak o to czy nie będzie jakichś konstrukcyjnych niespodzianek? Z tego co się orientuje dolot w SDI jest dwuczęściowy. Pewnie trzeba będzie obie części wyczyścić.
Nie piszecie nic o wymianie uszczelek. Zakładaliście stare podczas montażu kolektora?

Czy ktoś próbował czyścić kolektor ssący w SDI? Spodziewam się, że konstrukcja wygląda podobnie jak w foto poradzie na stronie 42 czy jestem zbytnim optymistą?

Ja mam mk4 1.9 SDI. Tam nie ma turbo więc pewnie trochę inaczej to wszystko wygląda. Może jakieś fotki?

Czy gdzieś można znaleźć opis jak zdemontować kolektor ssący do przeczyszczenia? Dużo jest z tym roboty?

Czy jest jeszcze coś na co trzeba zwrócić uwagę? Jakie klucze są potrzebne do rozkręcenia zacisków i pewnie trzeba by skontrolować poziom płynu hamulcowego? Wymianę planuję na pierwszy weekend września więc jest jeszcze trochę czasu na zebranie informacji...

Wiem, że temat jest dość popularny i przejrzałem już sporą ilość wątków, ale że jestem raczej zielony w mechanice i nie chcę już płacić kilku stówek za wymianę kompletnych hamulców w swoim aucie zdecydowałem, że zapytam tu jeszcze o kilka spraw z nią związanych. Z tego co czytałem przy wymianie tyln...