On ma 1,6 D, ten motorek ma normę fabryczną 10 000 km do wymiany (oleju, nie silnika...), chyba, że jeździ na zimnym silniku, lub przeciwnie- za ostro szaleje.

Kapitałka - 2000 zyla jak nic, a full zakres ze 3 tysia nawet. Mniej więcej: szlif wału, wymiana panewek, nadwymiarowe tłoki (zpierścieniami, sworzniami itp), pionowanie korbowodów, szlif cylindrów, ew. wymiana pompy oleju, i głowica (szlif gniazd, wymiana zaworów, planowanie, ew. wymaiana prowadni...

chyba pojedyncze złotówki, nie pamiętam, coś 8 zdaje się...

W zwykłym Dieslu możesz spokojnie zmieniać co 10 tys. Jeżeli po wymianie uszczelek dalej leje, to znaczy, że wymiana tychże była źle zrobiona. Często dupek mechanik zakłada pokrywę/miskę bez wyprostowania przylgni, a przecież normalne, że w okolicach szpilek pokrywa jest lekko przeciągnięta przy doc...

:helm: u mnie jest 24, najlepiej nasadowy dość głęboki. Pokręć kołem, niech zaskoczy blokada, nakrętka na ogół nie trzyma aż tak mocno. WAZNE! Wcześniej odłącz zacisk "-" z akumulatora, bo Ci będzie gwizdał klakson jak zewrzesz kluczem zaciski i niepotrzebnie się wystraszysz... przewodów od przycisk...

Acha, jak już zdemontujesz kierownicę, nie zapomnij nasmarować całego układu powrotnego, tylko nie WD40!, tylko smar teflonowy, ostatecznie zwykły do łożysk.

z pełnym szacunkiem vorlog ale jesli mi sugerowales zakup nowego stabilizatora(albo zamiennika) to mozna to odebrac tylko tak, ze prognozujesz ze sie zepsul. Do poprawy stykow nie trzeba by kupowac nowego.... no ale to szczegol :) pozdrawiam- see ya faktycznie, mogło to tak zabrzmieć, :blush: BTW: ...

Nie odręcałem w MK III, ale w jedynce i dwójce owszem. Podejrzewam, że jest podobnie. Musisz zdjąć lub odchylić podsufitkę w tylnej części, masz tam dojście do kabli, teraz masz dwa wyjścia- oba nieciekawe, wyciągnąć kable z klapy lub z pomiędzy blach boku... Ja zrobiłem tak- przeciąłem kable nad po...

W większości przypadków minerał leje się wtedy, gdy silnik ma ponad 200 tys. km, po prostu pojawiają się luzy na panewkach wału korbowego, spada cisnienie smarowania itp. Natomiast ja nie widzę powodu, aby nie wlać go wcześniej, jak kupiłem auto, miało 180 tys., h... wie co tam było lane, tym bardzi...

nie ma rady, musisz zdjąć kierownicę i zobaczyć co się dzieje.

Ja leję minerał, Lotos Diesel 15W40, zarówno do starej jedynki, jak do obecnego TD, żadnych problemów, nawet w największe mrozy. Polskie oleje wcale nie są złe.

Regulacja na zawiasach jest, ale nieznaczna. Można też kombinować ze zderzakami gumowymi na klapie poprzez wkręcanie/wykręcanie, także jest regulacja docisku klapy- przez wysuwanie/wsuwanie zaczepu zamka (ten na tylnym pasie). Jeżeli auto było bite w tył, może być problem z ustawieniem, czego nikomu...

Jasne,że tak, jeżeli nie wraca to masz uszkodzony mechanizm powrotu, najczęściej urywa się taki wodzik plastykowy, czasami spada/pęka sprężyna. A może masz kierownicę bez takiego wystającego dzyndzla, który popycha wodzik? Nie zakładałeś jakiegoś sportowego wynalazku?

Wcale nie twierdziłem, że wysiadł. W kasecie nie ma lutów, wszystkie połączenia są wykonane na zaciskach, może któryś nie łączy- sprawdź, także zaciski na nóżkach stabilizatora.